miércoles, 18 de septiembre de 2019

LAS VERJAS Y BANCOS DE LA ESTATUA DE CHAVARRI (2)



En el proyecto de Juan Mª de Uribe, (Archivo de Patrimonio Municipal C29-84 BIS) para corregir el trazado de la circulación de vehículos de Mª Díaz de Haro a la estación, la primera “pagana” fue la verja que iba a ser sustituida por unos bancos, jardines y una verja más simple que coronaba el nuevo muro de contención de los jardines.
Debido a su alto costo se dio prioridad a la carretera estudiando la forma de reducir el importe de la reforma del monumento “sin prescindir del respeto que debe guardarse a la parte artística que ha de relacionar el proyecto con las características del monumento para que sea compatible con la situación del Erario municipal”.

Las obras del monumento estaban presupuestadas en 5.564 ptas. y las de los viales en 4.869 ptas., que luego se quedaron en 3.273 ptas.

No sabemos cómo acabó la cosa, pero existen varias fotografías con el basamento modificado con anterioridad al proyecto de 1948 que luego comentaremos, cómo la de 1939 de Indalecio Ojanguren  en la que ha desaparecido el pretil, la verja y los jardines o en la siguiente de los años 40 correspondiente a una postal, donde vemos un pretil sin bancos, con bolas en los vértices y una valla baja continua. En la postal se ve la cúpula de Las Mercedes acabada (posterior a 1944) lo que podría significar que se rodeó de un pretil antes de colocar los bancos en Octubre de 1948. La localización de este proyecto aclararía este punto. Buscaremos.

En las Actas del 19 de Octubre de 1948, se da cuenta del proyecto de construcción de unos bancos alrededor de la estatua de D. Víctor Chávarri, en la Plaza del Generalísimo, de esta Villa, cuyo presupuesto de obra asciende a 10.770 ptas. Dicho proyecto está redactado por el Arqº José Ignacio Gorostiza; la Corporación por unanimidad acuerda aprobar dicho proyecto y presupuesto y realizar la obra que consideramos de reconocida urgencia, y por el escaso presupuesto del acuerdo con las normas del artículo 125 de la Ley Municipal, que sea concertados directamente de acuerdo con las condiciones que se establecen en el expediente y que aprueba esta Corporación”.

En la tercera foto del año 1950, el monumento también sin verja, tiene bancos y en la siguiente de unos años después han desaparecido las bolas.

Finalmente en la del año 1979, con un coche aparcado delante, tiene una valla baja, sin bolas y con plantas, mientras que la última correspondiente a la actualidad tiene una nueva verja y flores.

Seguramente habrá en los archivos fotográficos alguna variante más de la época reciente, pero no he dado con ninguna otra imagen.



JOSE LUIS GARAIZABAL

Fotografías: Colección El Mareómetro, José Ign. Beitia y José Luis Garaizabal


martes, 17 de septiembre de 2019

LAS VERJAS Y BANCOS DE LA ESTATUA DE CHAVARRI (1)



Pasamos miles de veces junto a un monumento, edificio, obra pública o privada, etc. y el tiempo se ocupa de borrar de nuestra memoria cómo han evolucionado hasta llegar a nuestros días. Hace meses comentábamos con un seguidor de este blog los cambios que han sufrido la verja y bancos que rodean la “estatua” de Chávarri, así que recurriendo al archivo fotográfico y al Archivo Municipal, vamos a ver esta evolución y sobre todo, el porqué de la desaparición de la verja de forja original.
A los dos meses de su fallecimiento, el 17 de mayo de 1900 la Corporación Municipal acordó erigir un monumento por suscripción pública, aportando 2.500 ptas., recibiendo donativos de particulares entre los que destacó con 15.000 ptas. la fábrica “Vizcaya”. La “estatua” se presupuestó en 90.000 ptas. sobrepasando esta cifra lo recaudado, aunque cómo luego veremos, la obra supuso unas 10.000 ptas. más.
El 23 de Diciembre de 1903, coincidiendo con la fecha de su nacimiento y en un día lluvioso como se ve en las fotografías, se inauguró el monumento, protegido por una humilde valla de madera que limitaba un pequeño jardín hasta el pedestal. Aquella valla contaba con una puerta bajo las figuras de Víctor Chávarri, Silvano Fernández y Domingo Barinaga-Rementería “Txomin Garro”.
Su hermano Benigno, socio en los negocios, y la familia Chávarri, regalaron el mármol de Carrara y AHV donó una magnífica verja forjada en los talleres de la antigua fábrica “Vizcaya” que habían fundado los hermanos Chávarri para que sustituyera a la humilde valla de madera. En Octubre de 1904 la Comisión liquidó la obra total que ascendió a 100.142,68 ptas., de las que 52.756,16 ptas. habían sido recaudadas en la Villa.
La nueva verja de 8 x 8 m. estaba colocada sobre un pretil de piedra caliza de 8,40 x 8,40 m. y rodeaba el pedestal de la misma piedra de 3,80 x 3,80 m. Poco a poco, y dada la mala ubicación y orientación (mira hacia la iglesia de Sestao y no a su fábrica), el monumento se fue convirtiendo en un problema para la circulación de los vehículos que conectaban Mª Díaz de Haro con la estación y la “rampa de traineras”. Así entre Junio de 1930 y Junio de 1932, se abordó la corrección del trazado de la carretera hasta la “rampa de plante”, ampliando los radios de la doble curva de casi 90º que discurría pegante al ayuntamiento y al monumento.

Como veremos en la entrada siguiente la primera “pagana” fue la verja que iba a ser sustituida por una más simple con unos bancos y jardines.

JOSE LUIS GARAIZABAL


lunes, 16 de septiembre de 2019

LOS PESCADORES DEL MUELLE




La historia de nuestro País se escribe conociendo la vida de cada uno de sus pueblos y de sus lugares, y la historia de cada pueblo es la suma de las historias y vivencias de sus gentes. En nuestra Villa una parte de sus habitantes siempre nos han contado su historia particular relacionada con su afición a la pesca.

La zona desde la dársena hasta la Punta del Muelle de Hierro ha sido uno de los mejores lugares de la Ría donde practicar esta actividad y una muestra es que la sociedad Lora Barri lleva años organizando Concursos de Pesca.

En los últimos años tras la puesta en funcionamiento de la depuradora de Galindo, se han contabilizado más de 55 especies de peces y algunas de las piezas, según recogió la prensa, fue una lubina de 8 kilos. Cada pescador habla de sus experiencias y capturas, desde lubinas, doradas, brecas, salmonetes, lenguados y en los meses de junio y julio sobre todo mojarras, y es corriente encontrar el pavimento del muelle de hierro en su parte final manchado de negro de las tintas de las jibias y jibiones pescados.

Hoy es uno de los habituales seguidores de nuestro blog y aficionado de siempre a pescar, Luis Manuel Andrés Suarez (además gran fotógrafo como lo demuestra con una de las fotos del calendario municipal de este año) quien nos da pie a esta entrada enviándonos la foto de su hijo Gonzalo, con una dorada de casi 7 kilos y 68 centímetros de largo pescada junto al faro del muelle el pasado mes de julio, usando como cebo carramarro zapatero.

Nos envía además una reflexión particular:

La Ría está viva... cuidémosla entre todos.
Un saludo a todos los buenos pescadores 
que dejan limpio el puesto y respetan 
las tallas mínimas de los peces!!





viernes, 13 de septiembre de 2019

EL PUENTE COLGANTE Y LA RIA VISTAS POR LUIS DE LERCHUNDI




Hace unos años dedicamos una entrada a esta POSTAL DEL PUENTE COLGANTE DE LUIS DE LERCHUNDI, que en los años cuarenta del siglo pasado dibujó este artista dentro de una serie de postales de toda Bizkaia.

Al margen de que la información de Lerchundi se puede encontrar pinchando en dicha entrada, hoy como Edurne Urkijo nos ha facilitado el resto de postales de la serie de Bilbao y la Ría, las recogemos bajo estas líneas.







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jueves, 12 de septiembre de 2019

LOS PRIMEROS SUBMARINOS QUE ENTRARON EN LA RIA HACE UN SIGLO





En el facebook de nuestros vecinos de Las Arenas, José Antonio Guerrero recoge las dos fotos de estos submarinos en la ría en 1919, de la obra "Historia de la Guerra Naval en Euskadi", de José Miguel Romaña Arteaga y que le fueron cedidas por el portugalujo Rodolfo Babio Arroyo.

Estos primeros submarinos de la Armada española A1 y A2, habían sido adquiridos en Italia y fueron botados en 1917. Como unidades de guerra tenían posiblemente bastantes limitaciones, dado su reducido desplazamiento de 265 toneladas en superficie y sólo dos tubos lanzatorpedos, pero se prestaban bien para ser utilizados como buques-escuela que era lo que necesitaba la Marina española en aquellos momentos en que se intentaba crear un arma submarina partiendo de la nada. Su tripulación la componían 17 hombres.

Los submarinos entraron por la ría el 2 de setiembre de 1919, procedentes de Santander donde Alfonso XIII los había visitado por primera vez embarcando a bordo, el día 22 de agosto y tras su estancia en la dársena partieron para el Mediterráneo.

Durante la primera guerra mundial se les pintó la bandera española en la torreta, para evitar posibles confusiones y como señal de neutralidad, pero pronto se fueron quedando anticuados y con frecuentes averías de su aparato motor, por lo que acabaron por ser destinados al desguace a principios de la década de los treinta.

Bajo estas líneas una postal con la acuarela del A1.


miércoles, 11 de septiembre de 2019

DISTINTAS VERSIONES DEL NOMBRE DE PORTUGALETE




Estamos ya en el mes de setiembre, los meses vacacionales van quedando atrás, y como pequeña aportación a los futuros actos de celebración del 700 aniversario de la Villa en 2022, JOSE LUIS GARAIZABAL, para recordarnos a todos (incluida la recién creada Comisión del 700 aniversario) que SOLO QUEDAN 33 MESES¡¡¡, nos presenta este trabajo de recopilación de las diferentes formas de referirse a la Villa de Portugalete.

Por nuestra parte y con la colaboración también de José Luis, tenemos que anunciar, que como aportación a este evento y como ejemplo de otras publicaciones similares que se pueden editar, estamos preparando en colaboración con EUSKAL MUSEOA BILBAO MUSEO VASCO, una recopilación de todas las fotografías del siglo XIX y primeros años del XX referentes a la Villa, que existen en sus fondos correspondientes a los fotógrafos Pedro Telesforo de Errazquin, Eulalia Abaitua y los Hermanos Zubiaurre. Mientras se acaba de poner en marcha dicha Comisión nosotros publicaremos esta aportación dedicando a ello el siguiente ejemplar monográfico de CUADERNOS PORTUGALUJOS que verá la luz en el mes de noviembre.



Sobre las distintas versiones del nombre de Portugalete, José Luis dice lo siguiente:

Lógicamente, el documento más antiguo es la Carta Fundacional de la Villa por la Señora de Bizkaia, Dª María Díaz de Haro en la Era de 1360, año de 1322, cuyo original seguramente en pergamino relataba los derechos otorgados a los moradores para que se organizasen de una manera muy particular en un lugar dado, se “cayo en agua e se estrago”, mandando Dª María “la Buena” trasladarla letra por letra a otro privilegio que firmó también en Bilbao el 11 de Junio de 1333, apareciendo nombrada trece veces como PORTOGALETE.

Cada vez que había cambios en la regencia, los villanos solicitaban una confirmación, que se limitaba a copiar literalmente los privilegios originales, añadiendo los datos y fechas de la confirmación.

A nosotros nos ha llegado la confirmación de D. Juan II de Castilla firmada el 21 de Agosto de 1432, que se puede contemplar enmarcada en el Salón de Plenos del Ayuntamiento, apareciendo en total de 24 menciones a PORTOGALETE.

En los Libros de Decretos y Actas del periodo 1481-1516 que fueron transcritos por José Luis Orella Unzue, aparece la villa mencionada como PORTOGALETE en 148 ocasiones y en la Colección documental del Archivo Municipal de Portugalete (1449-1516), de Hidalgo de Cisneros, Largacha, Lorente y Martínez que se pueden consultar en la Biblioteca Digital Portugaluja, aparece 286 veces como PORTOGALETE.

Por otra parte José Antonio Soto nos está deleitando con sus estupendas entregas de cartas marinas en las que podemos ver las diferentes formas de nombrar a la Villa a través de los tiempos. ¡Menudo surtido!. 

GALETO (1339, 1467), GALLETO (1373, 1380, 1489, siglo XV, entre 1536-1564), P.GALETE (1544), P. GALLETO (1560), P. GALLETTE (1783), P. GALETO (1583, 1587), PORTA GALERO (1584), PORTE GALLETE (1739), PORTO DE GALLETE (1695), PORTO GALETE (1544, siglo XVI), PORTO GALETTE (1776), PORTO GALLETTE (1696, 1792, siglo XVIII), PORTO GALLETO (1695), PORTOGALETTO (1707), PORTOGALLETTE (1762, siglo XVIII), PORTUGALETE (1662, 1684, 1731, 1738, 1789), PTO. GALETTE (1571), PTO.GALETTO (1680), PUERTO GALETE (1634).  

JOSE LUIS GARAIZABAL






martes, 10 de septiembre de 2019

EL EDIFICIO DE LA CAJA DE AHORROS VIZCAINA EN EL Nº 7 DE LA PLAZA.



Si días atrás traíamos a colación a una entidad bancaria como era el Banco de Vizcaya y el edificio que construyó en la Plaza del Cristo, hoy recordamos a otro que en la plaza del Solar destaca también en la entrada hacia Coscojales y que fue construido por otra entidad como fue la Caja de Ahorros Vizcaina.

Siguiendo a Gorka Pérez de la Peña, diremos que fue proyectada por Gonzalo Cárdenas en 1939 y no se construyó por problemas económicos hasta la década de los 50.

Con soportales, siete plantas y ático es un edificio que se encuadra dentro de la arquitectura nacional de la época y cuyos materiales constructivos son las losas de piedra de Escobedo y chapeado de piedra caliza de Deva en la planta baja, la mampostería en los muros de las fachadas exteriores, la piedra artificial para los elementos decorativos y la pizarra de Bernados en la buhardilla.