LOS BARES PORTUGALUJOS: EL METRO

 El bar que traemos hoy al blog, es de los más recordados de Portugalete, y que necesita poca presentación.

En el número 8 de Cuadernos Portugalujos, se habla de él al recordar a los Riojanos en Portugalete. Fue Eulogio Crespo, riojano de Baños de Ebro, su fundador en los años 20 del siglo pasado, que luego abriría El Resbalón y que también se convirtió en un clásico en la Villa.

Eulogio le pasó el bar a su primo Justo Martínez, que tras librarle de la mili, le había traído a Portugalete, en 1920, y que llegaría a ser enormemente popular.

En la foto superior, coloreada, de Jose Luis Garaizabal,  en 1975, Justo a Justo, Puri y Conchi, un grupo de portugalujos: Javi Sanchez, Gurutz Iza, Pedro Bringas, Jose Andrés Pérez, Txetxu Fernández, Jose Ignacio Macaya, Jose Manuel Gil, Javier Ormaza, Felix Basterrechea y Emilio Izaguirre. 

Publicada el 14 de junio 2014

LA MUSA DEL MAREOMETRO. LAS GAVIOTAS, por David Larralde y fotografía de Arturo C. Carazo

 

PERSONAJES IMPORTANTES NACIDOS EN LA VILLA: JOSE DE SAN ROMÁN ROUYER (1901-1961)

 

Si en una entrada anterior hablamos de personajes no portugalujos nacidos en la Villa o que murieron en ella, hoy encontramos en el blog Monografías históricas de Portugalete a José San Román Rouyer, Científico Portugalujo.
     Como el Archivo Histórico está cerrado provisionalmente no podemos investigar sus orígenes en la Villa, así que tenemos que recurrir a internet donde encontramos bastante información, sobre todo el trabajo de Concepción Cuenca sobre su vida y obra dentro de la publicación Cien años de la cátedra de Hidrología Médica.

Nació en la Villa en 1901 siendo el tercer hijo de Alberto de San Román Hidalgo, ingeniero de minas, y de Matilde Rouyer de ascendencia francesa, cuyo trabajo le obligaba a frecuentes desplazamientos, así su hermana Purificación (n.1898) y su hermano mayor Alberto (n.1897), abogado y profesor, lo habían hecho en Almería.
     Por este motivo la infancia de nuestro personaje se desarrolla fundamentalmente en Madrid donde se trasladó la familia.
     Concepción Cuenca nos resume su personalidad:
     El Profesor San Román, segundo catedrático por orden de sucesión de la Cátedra de Hidrología Médica desde su creación en 1912, fue un luchador infatigable para que la Hidrología Médica ocupara, también en España, un puesto destacado entre las disciplinas de enseñanza obligatoria de la Licenciatura de Medicina y un desarrollo científico a la altura del resto de Europa. Al él se debe la fundación y dirección del Instituto “Alfonso Limón Montero” perteneciente al “Consejo Superior de Investigaciones Científicas” (CSIC) y de su órgano de difusión los Anales Hispanoamericanos de Hidrología Médica y climatología (1954-1959), ambos desaparecidos cuando le sorprendió de forma temprana la muerte, en plena actividad profesional.
     En el citado trabajo se expone con minuciosidad sus datos biográficos y actividad científica. Y entre sus publicaciones destaca, por su importancia, el “Manual de Hidrología Médica”, publicado en el año 1945, premiado por la Real Academia Nacional de Medicina de Madrid y durante más de veinte años el referente de la especialidad en nuestro país.
     En cuanto a su ideología política, era de profundas creencias religiosas (miembro de la congregación Adoración Nocturna, de la Hermandad de San Cosme y San Damián, etc.) y de “comunión diaria”, profesando las ideas del “nacionalcatolicismo”. El levantamiento militar franquista le sorprende con su familia en el balneario de Solares y gracias a la ascendencia de su mujer consigue embarcar a Burdeos, para en cuanto puede incorporarse al bando de los sublevados en Valladolid, manteniendo una gran actividad y durante la cual publica un libro “Por la higiene de la raza”, trabajo no dedicado a la medicina, pero de gran carga ideológica.

 

CUANDO EL TREN DE VIAJEROS DE BILBAO DEJO DE LLEGAR HASTA LA ESTACION VIEJA DE PORTUGALETE

Juanjo Sanz Uriarte, nos pasa un viejo recorte del CORREO con un artículo de nuestro recordado Javier Ortuzar, sobre el accidente que originó que el tren de viajeros que llegaba desde Bilbao dejara de entrar hasta la estación de Portugalete y cambiara a usar como tal el apeadero de La Canilla, que desde entonces pasó a ser la única estación de la Villa.

Ortuzar entrevista a un trabajador ferroviario ya jubilado, Atenógenes Uriarte Arberas, abuelo de Juanjo, que había sido guardagujas en el cruce entre ambas direcciones, y que como vemos en las fotos usaba la caseta elevada de hormigón con cristalera.

Fue el viernes 11 de enero de 1952 cuando el tren con salida a la cinco y cuarto de la tarde de la estación de Bilbao La Naja, descarriló al llegar al cruce de vías a la entrada de Portugalete. Medio tren quedó en dirección a Santurce y medio hacia Portugalete, derribando la caseta de los guardagujas y cayendo los cabes sobre la vía. El segundo vagón quedó deshecho y hubo 12 heridos, uno grave y otra de pronóstico reservado, no habiendo más desgracias porque viajaba poca gente.

A partir de aquella fecha y al dejar de usarse la estación oficial de Portugalete se cambiaron las denominaciones pasando a ser la “nueva” estación la conocida como la antigua y viceversa. Desde entonces el tren proveniente de Bilbao no volvió a hacer entrada en aquella estación, aunque si lo hacía el que venía de Santurce, hasta el domingo 14 de julio de 1957. Desde esa fecha dejó de prestar servicio a los viajeros.

NOTICIAS DE LOS “LANCHEROS DE PORTUGALETE” EN 1897

  

Karla Llanos, nos envía numerosas noticias referentes a la Villa en el final del siglo XIX, una de las cuales que recoge también en su blog Memorias de Getxo se refiere al pasaje de botes de la ría.

Era el año 1897 y la refería el periódico El Nervión en su edición del 22 de diciembre con el título de “Los lancheros de Portugalete”, tratándose de una disposición del Comandante de Marina de la Provincia que iba a alterar el ánimo de los boteros de la ría.

Parece ser que el motivo era evitar, dado el mal estado de la mar en aquellos días, desgracias en el pasaje de viajeros entre Las Arenas y Portugalete que era realizado por embarcaciones portugalujas.

Empezó prohibiendo el tráfico siempre que por el estado de la mar movida se presentase alguna dificultad en el embarque y desembarque de los pasajeros. Pero además marcaba ciertas condiciones tanto a las embarcaciones que se usaran en el pasaje como a los boteros.

Las primeras debían de ser de sólida construcción, tamaño proporcionado y perfectamente estancas y la tripulación de constitución robusta y peritos en el manejo de las lanchas, con edad entre 20 y 50 años, un patrón “examinado” y dos o cuatro hombres según los casos. Además, en función del estado de la embarcación y el de la mar, el Ayudante de Marina o los cabos a sus ordenes le asignarían el número máximo de pasajeros.

Como decíamos al principio estas normas no gustaron y alteraron el ánimo de nuestros boteros, quienes promovieron una pequeña manifestación en Portugalete ante la Ayudantía de marina engrosada por “infinidad de curiosos” para protestar por el mencionado acuerdo.

El diario finalizaba su artículo diciendo: Ignoramos lo que se ventiló entre los protestantes y el Ayudante de Portugalete. Más tarde volvieron a reanudar, sus tareas del pasaje los lancheros, realizándolo en lanchas de Lemanaje y yendo éstas tripuladas por cuatro remeros y un patrón. Esta mañana, en vista de que las utilidades son pocas, han dejado de circular las referidas embarcaciones de una a otra orilla...” 

Las imágenes que ilustran esta entrada muestran embarcaciones usadas en la ría en 1895 con motivo de la entrada del acorazado Infanta Maria Teresa.

AMALIA GONZALEZ ASTOBIZA (1882-1976). LA PRIMERA MAESTRA DEL COLEGIO MAESTRO ZUBELDIA

 

Con motivo de la presentación el nº 35 de Cuadernos Portugalujos en el Hotel, Mª Jesús Briones nos señaló que la primera maestra que empezó en el colegio de Zubeldia tenía un parque con su nombre en Las Carreras.

Nos preocupamos por su figura y encontramos en el blog de nuestro recordado amigo Jon, Santurtzi historian zehar, noticias suyas por haber nacido en Santurtzi.

La familia de nuestra maestra procedía de Portugalete, donde su madre Adelaida Astobiza Ondiz (nacida en 1860) contrajo matrimonio en 1880 con Francisco González Aparicio, que vivían en Ortuella en 1882 donde nació ella. En aquella época Ortuella pertenecía a Santurce.

Tras realizar sus estudios de maestra su primera escuela fue en Galdácano en 1902 ejerciendo alli seis años antes de trasladarla a las escuelas de niñas de Las Carreras, donde lo hizo hasta febrero de 1926, en que consiguió la plaza en nuestra Villa. Dejó un gran recuerdo por su dedicación a la enseñanza empleando su tiempo libre en enseñar a escribir y leer a la gente mayor analfabeta. En 1917 una Real Orden la había reconocido con un diploma de mérito y un premio en metálico por su labor de maestra rural entre la infancia.

En Portugalete se hace cargo de la escuela de niñas que existía en el caserón de El Cristo con 250 alumnas en 1926. Ante la situación de precariedad de dichos locales consiguió del ayuntamiento que declarara la situación de ruina del edificio y trasladara las clases al nuevo colegio del maestro Zubeldia que todavía estaba sin inaugurar. Le asignaron dos auxiliares, María Vivanco y Paz Perez y establecieron tres clases.

Allí estuvo hasta 1934 en plena Republica, en que consiguió el cargo de directora de la escuela Nacional graduada de Torre-Urizar en Bilbao. El ayuntamiento portugalujo le trasmitió su más calurosa felicitación con la “expresión de su sentimiento por la pérdida que para el magisterio local supone el traslado y ascenso de usted a puesto de mayor altura y responsabilidad pedagógica, toda vez que el vacío que deja en la enseñanza primaria y en nuestros afectos creo, con absoluta sinceridad, que no ha de ser llenado tan fácilmente” en palabras del alcalde.

Amalia celebró sus bodas de oro profesionales en 1952, cuando era directora de las escuelas de Berástegu

Un año antes de su muerte un movimiento popular en Las Carreras consiguió que se reconociera su trayectoria con la concesión de la Orden de Alfonso X el Sabio y que un colegio llevara su nombre.

Murió en Bilbao el 15 de enero de 1976, y fue traída a enterar a la Villa, al cementerio de Pando.

 

HISTORIA DEL DESAPARECIDO PALACIO DE EL SALTO: EL EDIFICIO

Francisco Martinez Rodas y Eloisa Arana, en 1889, tras comprar la finca a José Mazarredo y Urdaibay por 55.892 Ptas., mandaron construir su residencia en la heredad nombrada “El Cuervo” y la bautizaron “El Salto”, quedando inscrita en el Registro de la Propiedad el 17-3-1894. Constituía un lugar paradisíaco, surcado por un riachuelo que vertía sus aguas en los acantilados que coronaban la playa del mismo nombre, formando una coqueta cola de caballo en las épocas de lluvias primaverales y de ahí el nombre del palacio, según relató su nieto José Mª Areilza.

Junto al palacete, Prisca la hermana de Eloisa (1838-1921), edificó en 1894 otro casi gemelo, según proyecto de Berriozabal, en el punto conocido por El Salto, al que bautizaron como “El Saltillo”, que actualmete todavía existe. (Curiosamente éste aparece registrado el 12 de marzo de 1894). Una puerta en el muro del jardín los comunicaba.

“El Salto” era un palacete inspirado en los chalés de las playas de Ostende y proyectado por un arquitecto belga, que aunque desconocemos su identidad y proyecto, bien pudiera haber sido Paul Hankar, que había proyectado en 1889, el palacio de Víctor Chávarri en la plaza Elíptica de Bilbao.

La finca fue donada en 1937 con fines benéficos por la II Condesa de Rodas, ahora conocida como Elisa Emilia Martínez Arana de Rodas, pero tal donación no fue tal, si nos atenemos a que figura como fue vendida a la Obra Nacional de Auxilio Social en 1941 por 250.000 ptas. Se creó una residencia para jóvenes que se bautizó como “Hogar Evaristo de Churruca y Zubiria”, en recuerdo del hermano de la esposa de José Mª de Areilza, fallecido en la guerra civil en 1938. (La foto inferior corresponde a esta época).

En 1971, se pensó construir una residencia de estudiantes de náutica, pero “El Salto” fue derribado en 1975, dado su mal estado de conservación con evidente peligro de derrumbamiento. De los jardines han sobrevivido algunos árboles, como son las dos datileras, y los pilares de la puerta hoy tapiada, que daba acceso al sendero de salvamento y a la magnífica escalera de bajada al parque, que se construyó en 1917 a expensas de la condesa.

Con la llegada de la democracia, el Ayuntamiento quiso dar un uso al solar, pero la propiedad seguía a nombre de un ente ya desaparecido como era Auxilio Social y los terrenos pasaron a ser municipales, ya sea porque José Mª Areilza no quiso o no pudo recuperarlos una vez acabado el objetivo benéfico de la donación de su madre. En aquella época, se realizaron muchos traspasos sin papeles desde la administración estatal a la autonómica. Datos que por desgracia, no hemos podido verificar en el Ayuntamiento. 
De todas formas, Areilza mostró su malestar ante el edil portugalujo que hizo de mediador, ¡vaya papeleta!, ya que el 28 de Septiembre de 1979, el Ayuntamiento había decidido modificar la titularidad de la calle que llevaba su nombre desde 1960, pasando a ser Zuberoa, junto a otras diecisiete de claro signo franquista.

El 20 de Octubre de 1986, se puso en marcha la guardería infantil municipal “Txikitxu” que se construyó en la finca y el muro, puertas y edificaciones donde lucieron los escudos desaparecieron al ampliarse la acera. 

Publicado el 27 de myo 2015