La historia de nuestra Villa está indisolublemente ligada a la industria minera. Recientemente, a través de la investigación de José Ignacio Homobono sobre el patrimonio de la Cuenca Minera, rescatamos la importancia estratégica de la zona baja de Azeta y la dársena de La Benedicta.
El gran protagonista de esta zona fue el Ferrocarril de Galdames, propiedad de la Bilbao River and Cantabrian Railway Co. Ltd. Inaugurado en 1876, ostentaba el título de ser la línea más larga de la cuenca con 22,3 km, conectando las minas de La Aceña con nuestros muelles. Por sus vías circulaban convoyes cargados con 400 toneladas de mineral a una velocidad de 15 km/h, un ritmo que marcó el pulso económico de la Ría.
Aunque el tiempo ha transformado el paisaje —convirtiendo parte del trazado en bidegorri y dejando en el olvido otros tramos—, aún hoy podemos contemplar en el paseo de La Benedicta las ruinas de piedra que sostenían el paso del ferrocarril.
La imagen que encabeza esta entrada, de principios del siglo XX, nos muestra el último cargadero en pie, junto al barco "Portugalete". Esta infraestructura, pieza clave para la exportación de mineral a Europa, desapareció definitivamente en 1973, marcando el fin de una era de la que aún somos herederos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario