EL PORTUGALUJO JAVIER SADABA: AL FINAL DEL VIAJE. MI VIDA, MI MUNDO.

VIDEO DE ETB, SOBRE LAS PORTUGALUJAS EVACUADAS

 

LOS EVACUADOS DURANTE LA GUERRA CIVIL

Sobre los recuerdos de los bombardeos, los combates en los frentes de batalla, la ocupación de las poblaciones por parte del ejército de Franco y las evacuaciones, muchos hemos oído a personas que todavía viven cómo fueron evacuados siendo niños. Pero en este tema, para no confundirnos, hay que distinguir dos tipos de evacuación.

En primer lugar, el departamento de Asistencia Social del Gobierno Vasco se preocupó de enviar al extranjero a los niños cuyos padres estuvieran dispuestos a separarse de ellos. Las razones de esta decisión eran el pánico que causaban los bombardeos en los pequeños, la falta de alimentos, la suposición de que la separación iba a ser breve y la muerte en combate del padre o de algún hermano mayor.

Entre el 20 de marzo y el 15 de junio de 1937 hubo 15 viajes que salieron de Santurce a diversos puertos de Francia e Inglaterra. El barco más conocido fue el “Habana”, que recogemos en la foto, que hizo 6 viajes. Según el Gobierno Vasco el total de la expatriación infantil fue de 37.930 niños. Los países de destino fueron: Francia, Cataluña, Inglaterra, Bélgica, URRS, Suiza y Dinamarca.

En el viaje a Inglaterra iban como maestras de los niños las portugalujas Lauri Puerta Nieva y Dominga Aurrecoechea Nieva, primas entre sí. Lauri se quedó en Inglaterra para siempre y Dominga volvió.

Es muy difícil saber con exactitud los nombres de los niños portugalujos que evacuaron en estas expediciones. Yo he conseguido controlar 171 basándome en las listas publicadas por la Asociación de niños evacuados el 37 en dos libros: “Los niños evacuados a Francia y Bélgica” y “Niños vascos evacuados a Gran Bretaña”. Las listas reproducen los datos proporcionados por el Gobierno Vasco, pero en el primero faltan muchas referencias a la población de origen de los niños y en el segundo no hay ninguna. Tampoco se sabe qué niños fueron a Cataluña, URRS, Suiza o Dinamarca y su pueblo de origen. Por eso, calculo que los niños portugalujos fueron muchos más que los 171 controlados. Si alguien conoce alguno de estos datos ignorados, le agradezco que me lo comunique por este blog. Interesa el nombre y el domicilio.

La mayoría de los niños volvió reclamados por sus padres hasta el año 1941, pero otros o murieron por epidemias o no volvieron nunca puestas de acuerdo las familias biológicas y las de acogida por diversas razones.

Por otro lado, cuando el Gobierno Vasco el 16 de junio desistió del plan A (La defensa de Bilbao a imitación de la defensa de Madrid) proyectó el plan B: Evacuación del Gobierno, del Ejército, de los Ayuntamientos y de la población en dirección a Cantabria. Unas 100.000 personas evacuaron a esa provincia.

Después de mucho esfuerzo he conseguido hacer una lista de unos 2.000 portugalujos que evacuaron fundamentalmente a Cantabria, pero también a Francia. La lista hace referencia a padres, madres, hijos, sobrinos, nietos, suegros, yernos y demás familia. Muchos marcharon a pié, otros en camiones o en los trenes de Santander y La Robla.

Al ser ocupada Cantabria por el ejército de Franco en agosto, la mayoría volvió a la Villa, pero otros pasaron en barcos a Francia. Los franceses les obligaron a volver a casa o a Cataluña. Algunos volvieron a casa y otros a Cataluña. Pero los últimos tuvieron que regresar a Francia al terminar la guerra y 88 fueron recluidos en el Campo de Concentración de Gurs, que no era un campo de exterminio. Unos pocos entraron en la resistencia francesa en la II Guerra Mundial y 4 murieron en los Campos de exterminio alemanes.

Todas las listas a las que he hecho referencia aparecerán en el libro “República y Guerra en Portugalete” .

Tasio Munarriz

Publicado el 30 de mayo 2012

DANDO LAS GRACIAS POR LAS MUESTRAS DE AFECTO RECIBIDAS

 

LA DESAPARICION DE LA CASA DEL BAR DE LA PLAZA

 Entre las ilustraciones que hemos incluido para el siguiente libro de la Colección El mareómetro, centrado en la familia portugaluja de los Conde-Pelayo, figura esta casa que aparece en la foto superior y que desapareció para dar paso a la ampliación del edificio del ayuntamiento.

En el segundo piso de ella con entrada por la calle Salcedo, vivió durante más de cuatro décadas la familia Conde-Pelayo. En 1895, junto con “el médico de los pobres”, su mujer, hijos, suegros y cuñados, vivían 13 personas entre las que figuraban el cafetero Cleto Tejada y otras dos personas.

Finalmente en 1935 antes de producirse la guerra, vivían Volney Conde-Pelayo y su hermano Angel con su mujer e hijos, figurando también en el padrón de ese año su hermana Leticia y su hija Leonor Tejada Conde-Pelayo, aunque estaban ausentes.

En la última visita en 1999 que esta última realizó a la Villa, sugirió que una placa recordara la estancia de su abuelo en dicha casa, pero no fue atendido su deseo pues la casa se había derribado.

En esa misma casa nació en 1894 el que sería el primer alcalde republicano de la Villa, surgido en las primeras elecciones democráticas, en 1931, Federico Sánchez-Vallejo Ucin, cuyo padre de profesión cafetero, tenía el Café La Unión, con cuya explotación continuaría él hasta la guerra y tras ésta lo haría su hermana María pero con el nombre de Bar de la Plaza.

Las fotos superiores de 1978, recogen sus últimos momentos y abajo tras su derribo, con una foto del archivo de Joseba Tellaetxe.

Publicada el 26 de mayo 2014

VIDEOS EL MAREOMETRO: MENCIA DE AVELLANEDA, MANCEBA DE LOPE GARCÍA DE SALAZAR

 

ANTE EL CENTENARIO DEL COLEGIO MAESTRO ZUBELDIA: CLASES DE ARTES Y OFICIOS

Si ya en décadas anteriores hubo clases de Artes y Oficios, (la foto inferior corresponde a 1929), en Zubeldia fue a final de los años 40 cuando el Frente de Juventudes creó a su cargo una escuela nocturna con dos maestros, Paulino del Saz, luego Manuel Herces, y Vicente Pinto y un conserje. El profesor de dibujo y director era Ovidio Fernández y su ayudante Ángel García y luego Gregorio Maza González. La foto superior corresponde a los años 50.

Las clases se impartían en los locales de la escuela de 7,30 a 9,30 de la tarde y las asignaturas eran gramática, ciencias, matemáticas, dibujo lineal, idiomas, taquigrafía y mecanografía. Bastantes alumnos se colocaron como delineantes en las fábricas de alrededor.

Las arcas municipales pagaron en 1951, a los tres maestros, 300 pesetas mensuales y en 1954 los gastos sumaron 15.000 y el número de alumnos era 84.

Más tarde esta escuela de Artes y Oficios pasó a ser solo municipal y funcionó hasta 1984 con un gran prestigio dándose también clases de dibujo industrial y artístico.

En la foto superior, aparecen Esteban Sasía, Vicente Arenas, Vicente Pinto, Santos Hervás, José Mª Barragán, José Mª García, Goiri, Casto Comonte, José Mª Pampliega, Braulio Macías, Iñaki Bastida, Luis Antonio San Millán, Gregorio de Pablo.

LAS TALLAS DE MADERA DE GORKA URREIZTIETA EN PORTUGALETE

  

La actividad en el Centro Cultural Santa Clara, con conferencias, audiciones. exposiciones y actos diversos, es de sobra conocida y normalmente evitamos recogerlos en este blog, ya que figuran en el folleto trimestral que el ayuntamiento publica con sus actividades culturales.

Sin embargo ayer nos encontramos con la exposición de tallas de madera del santurtziarra Gorka Urreiztieta, que en diversas ocasiones ha expuesto en la Villa, con unas espectaculares eguzkilores y en la que una parte se refiere a Portugalete y su actividad marinera.

No es mi labor hacer de critico de arte, pero como no pude aguantar las ganas de sacar algunas fotografías, las recojo en esta entrada.

PERSONAJES NO PORTUGALUJOS NACIDOS EN LA VILLA O QUE MURIERON EN ELLA: EL V CONDE DEL CAMPO DE ALANGE

 

Trasteando con la IA me encuentro con una curiosa contestación sobre personajes importantes nacidos en nuestra Villa: Andoni Ortuzar (n. 1962) e Imanol Pradales (n.1975) y muerto en la misma, José Negrete y Cepeda (m. 1836).

Sobre los primeros evito preguntarla que mire en Wikipedia, pero me hace pensar en tanta gente portugaluja que ha llegado a figurar nacida en Baracaldo, en las primeras décadas del hospital de Cruces, y recordar que Portugalete también fue centro ginecológico de su entorno con dos clínicas de prestigio, como fueron la del Dr. Savín en el Ojillo (alguna vez Andoni, inmerso en las fiestas jarrilleras ha recordado su nacimiento en el Ojillo) o la del Dr. Alfageme donde muchas santurtziarras vinieron a dar a luz.

En cuanto al personaje que murió aquí, buscando en Google veo que me dice:

José Agustín de Negrete y Cepeda, V Conde del Campo de Alange y IV marqués de Torre-Manzanal, nació el 16 de agosto de 1812 en Corral de Almaguer (Toledo) durante la retirada de Madrid de José Bonaparte con su comitiva en la que figuraba su familia comprometida con el francés, fue bautizado en Valencia el 31 de agosto y murió en Portugalete el 12 de diciembre de 1836, debido a las heridas recibidas días antes, en el sitio de Bilbao, cuando luchaba en el ejército defendiendo el orden constitucional en la guerra carlista.

Se había incorporado en octubre al tomar el mando Espartero, siendo nombrado ayudante de la Plana Mayor General, encargándose del Diario de Operaciones.

Unos días después, el 25 de octubre se produce el sitio de Bilbao por las tropas carlistas. Espartero avanza con sus tropas el 17 de noviembre, llegando el 25 a Portugalete. Cerca de Erandio, José de Negrete resulta herido muy grave el 5 de diciembre de 1836, en que, por su valor, Espartero le confiere en el terreno el empleo de coronel de milicias. Es retirado a Portugalete, donde fallece el 12 del mismo mes, dejando herederos de la mayor parte de sus bienes que considera libres a los heridos del ejército, en el testamento militar que había hecho el 30 de noviembre del mes anterior.

José de Negrete fue escritor de gran calidad, cuya actividad fue esencial para la implantación del Romanticismo en España; especialmente, por su labor de dirección y la publicación de distintos artículos y creaciones literarias del mayor interés en la revista El Artista (Madrid, enero 1835-marzo 1836).

NAVEGANDO POR OTROS BLOGS: MEMORIAS DE GETXO: EL AURRESKU Y LAS MUJERES

  

Son diversos los blogs de nuestro entorno, que al igual que este, tratan de divulgar y recordar nuestra historia como referente para el futuro de próximas generaciones.

Hoy recomendamos el trabajo sobre EL  AURRESKU Y LAS MUJERES que en diversas entradas está divulgando el blog MEMORIAS DE GETXO.

Como simple apunte recogemos, con dos de sus ilustraciones, algunos párrafos del mismo:

Aurresku es una dantza popular de Euskal Herria, desde antaño revestida de solemnidad, bailada a modo de homenaje o reverencia, que fue y es el baile de honor

Sobre su existencia en el tiempo en 1767 encontramos ya que las señoras acudían al Aurresku con sus gruesas sayas negras exteriores... y en el siglo siguiente en lo referente a nuestra Villa de Portugalete, en 1857, se tiene conocimiento por una carta de un veraneante bilbaino, que "se bailaba el aurresku, el cual lo hizo primorosamente un día Antonia, la modista, mujer de Emilio", o cómo se celebró en fiestas durante la Tercera Guerra Carlista, en 1875, al indicar que “el aurresku de las señoras, fue calurosamente aplaudido por los concurrentes”...

En 1921 aparecerá una de esas referencias a la representación del Aurresku en Santurtzi: “...El 11 de septiembre de 1921 los remeros de Santurtzi vencieron en las regatas de traineras del Abra, las más importantes del momento. La corporación municipal organizó diversos actos festivos para celebrar tan preciado galardón por todo lo alto. Uno de los más importantes fue el Aurresku que un grupo de chicas del pueblo bailó en honor de los bogadores...”

Durante las primeras décadas del pasado siglo XX, los concursos de aurresku se hicieron habituales en las fiestas locales. En la Villa jarrillera y en Getxo, aparecen referencias a esa tradicional dantza, así en 1927 en el Noticiero Bilbaino, recoge una de las referencias a los concursos de Aurresku en Portugalete, en el apartado “De Bilbao al Abra”: “...El concurso de aurresku se celebró el domingo en la plaza de Alfonso XIII, para el que se habían suscrito siete aurreskularis. Los cuatro premios fueron concedidos, por este orden, Fausto Lecue de Begoña, Pedro Arana de Portugalete, Ramón Aizmendi de Deusto y Alejandro Mestraitua de Bilbao…"

 

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MARIA FRANCISKA DAPENA Y PORTUGALETE

Con motivo de la actual exposición retrospectiva de la obra de la pintora Mari Dapena (1924-1995), que se puede ver en el Museo de las Encartaciones y de la que ya hemos dedicado otras dos entradas de este blog, relacionada con el Hospital San Juan Bautista y con la exposición de RIALA, volvemos hoy sobre el tema para recordar su vinculación con Portugalete.

Como ya dijimos tras casarse se estableció en nuestra Villa donde desarrollo una gran actividad, siendo su casa centro de reunión de artistas e intelectuales contrarios al régimen.

Tras ser detenida en 1962 y pasar unos años en la cárcel, no quiso volver a su domicilio de Buenavista, donde algún vecino la había denunciado, y se afinca en Santurtzi, donde junto con su esposo Gonzalo Villate siguió manteniendo gran relación con nuestra Villa.

Era la época de final de los 60, cuando aquí nació la Revista el Abra, con la que mantuvo buena relación sobre todo con algunos de sus miembros.

En 1971 en una entrevista que publicó la revista, a la cual corresponde la poesía de la izquierda, se sinceraba con Marrodán, explicándole su situación:

Pinto poco porque soy mujer y las mujeres llevamos dos alienaciones: si permanecemos solteras, nadie te exime de los trabajos “propios de la mujer” y no te sirve de nada decir que tratas
de lograr tu profesión. No toman en serio la pintura y hoy lo justifico: el arte sigue siendo un lujo en nuestro país.

He matrimoniado y la responsabilidad de un hogar y dos hijos varones con unos valores insoslayables tiran de mi contra mi vocación y mis enormes propósitos. Llevo una temporada haciendo retratos y bajorelieves en madera, trabajo fuerte que nuestro pueblo entiende mejor que el lirismo pictórico.

Hemos ilustrado esta entrada con material y parte de la obra que posee Eduardo Benito, con el que la unió una buena amistad.

Publicado el 25 de abril de 2016

Aprovechamos el anuncio de la proxima conferencia para recordarla con su cartel.

LITOGRAFIAS DE LA GUERRA CARLISTA

Aunque la guerra carlista la tratamos ya en los libros de la Coleccion El Mareómetro, Portugalete y la segunda guerra carlista y CRONICA DE PORTUGALETE. EL SIGLO XIX, hoy volvemos a ofrecer dos páginas de las revistas de la época referidas al tema.

La de la izquierda corresponde al nº V de La Ilustración Española y Americana, de 1874, recogiendo distintas escenas del asedio carlista que comenzó en julio de 1873 y que finalizó a las ocho de la mañana del día 22 de enero de 1874, cuando el Estado Mayor del ejército carlista con el General Dorregaray al frente entró en Portugalete y se hospedó en la Finca Lexarza, para firmar la capitulación con el Gobernador Comandante en Plaza, Amós Quijada.

La guerra continuó hasta el mes de abril en los frentes de Somorrostro con la Villa en poder carlista, en la que el pretendiente Carlos VII, montado en caballo negro, pudo pasearse vencedor por las calles de la Villa. Tras la derrota del ejército carlista, en la madrugada del 1 de mayo de 1874 izaron bandera blanca en la torre de señales de la Punta del Muelle. Para las 13 horas de este día, las tropas liberales entraron de nuevo en la Villa, esta vez al mando del general Concha. Al día siguiente 2 de mayo de 1874, dicho general lograba también liberar y levantar el sitio de Bilbao, que se había iniciado el 21 de enero de 1874, al tomarse Portugalete.

El grabado que publicó periódico “El cañón Krupp” y que recogemos a la derecha quiso conmemorar dicha efemérides, que en Bilbao siguen recordando todavía actualmente.

Publicado el 25 de julio 2018

PÉRGOLAS DE PORTUGALETE (2)

 

 7.- PLAZA POETA LARRAÑAGA

Esta pérgola construida hacia 1990 sobre la cubierta de unos garajes privados, embellece el espacio comprendido entre los bloques de viviendas y el parque y auditorio del antiguo convento de Santa Clara. Está construida con perfilería metálica, formando dos arcos de unos 15 metros cada uno, en los que crecen unas tortuosas glicinias enganchadas a sus bóvedas semicirculares. En el centro se halla un pequeño parque infantil.   

8.- PARQUE JOSÉ Mª MARTÍNEZ DE LAS RIVAS

Este parque construido sobre los antiguos terrenos rurales del barrio de Rivas, alberga una pérgola en arco de unos 40 metros, construidos sus pilares con ladrillo caravista y su techo por viguetas de hormigón que soportan varias glicinias. Rematan la pérgola, por un lado, dos pequeños soportales de cuatro columnas y techo de hormigón y tejas. Por el otro extremo, un único soportal de tres cuerpos unidos, de los mismos materiales. En frente, un reloj de sol proyecta su sombra sobre el césped.

9.- PLAZA PEDRO DE HEREDIA

Construida sobre la cubierta de un parking privado en el solar de las huertas y jardines de la finca de Tomás Epalza y Casilda Iturrizar sobre los que se edificó la pista de hielo Zubi Alde y unas piscinas municipales. Esta pérgola de 27 x 3 m, al igual que la plaza, fue diseñada por BOSLAN y está construida totalmente de madera tratada y presenta una planta serpenteante, con infinidad de pintadas que afean el conjunto. Amarradas a varios postes, mal crecen en unos tiestos de madera unas buganvillas.

10.- PLAZA 8 DE MARZO

Esta plaza diseñada y urbanizada por VICONSA/BOSLAN en 2010, inicialmente se llamaba como el resto de la calle que comienza en ella, Doctor José Zaldua, pasando a llamarse 8 de Marzo en 2021. La cruza una pérgola de 30 x 4 m desde Poeta Díaz Gaviño a Carlos VII, sobre dos tramos de escalera y una pequeña plaza y está construida mediante estructura metálica y techo de listones de madera. Supuso una inversión de 1.179.928 € + IVA.

11.- PARQUE DE AZETA

Constituye una estructura con forma de boomerang y está situada en la segunda fase del parque de las laderas de Azeta. Fue proyectada en 2010 por el arquitecto José Luis García del Río e inaugurada en 2012 por el lehendakari López. Intenta, no sé si con mucho éxito, dar sombra a tres bancos corridos sin respaldo.

12.- PLAZA DARIO DE REGOYOS

 La reconversión del depósito de aguas del cerro de San Roque en un parking y plaza pública en 1999, resultó una obra con grandes deficiencias que fueron subsanadas en 2016 mediante la reparación y urbanización de la superficie de la plaza de 5.000m2, suponiendo una inversión de 772.000 €. Entre las mejoras figura una pérgola longitudinal de 45 m con pilares y vigas metálicas y cubierta de planchas de madera. Junto a ella, existe un grupo de seis jardineras cubiertas por estructuras metálicas que proporcionan semisombra a los bancos adosados a ellas y al otro lado, una zona de juegos infantiles, a día de hoy, descubierta.

 JOSE LUIS GARAIZABAL FLAÑO

LOS MUERTOS DE LOS BOMBARDEOS DE PORTUGALETE DURANTE LA GUERRA CIVIL

Siguiendo con la investigación de Tasio Munárriz sobre los bombardeos aéreos durante la guerra civil pasamos hoy a recoger las víctimas.

Bombardeo del 29 de abril de 1937:

La bomba que cayó en Azeta destrozó una casa y una huerta e hirió mortalmente a Anastasia Zamora Córdoba, de 35/39 años,(esposa de Saturnino Murguía) domiciliada en Sotera de la Mier 18, que murió en Basurto el 15 de junio.

Bombardeo del 1 de mayo:

En el bombardeo del Muelle murió el vecino de Motrico, Modesto Aguirregomezcorta Mancisidor, marinero del vapor “L 3”.

Bombardeo del 12 de mayo:

Este día la aviación rebelde bombardeó el único objetivo militar de la Villa: el submarino C-6, en el que murieron cinco tripulantes, de Cádiz, Málaga y Murcia, enterrados en el cementerio de Pando, y quedaron heridos varios más, entre ellos el portugalujo Luis Alcalde. En los cargaderos de la dársena de Galdames murieron dos jornaleros vecinos de Trapagarán: Basilio Díaz Presa, de 21 años, y Eduardo Asenjo Cavia, de 26. En el Muelle sufrieron heridas Pedrín Abecia y Egurrola y murió el palangrero Antonio Garrido González apareciendo su cuerpo y su bastón partidos por la mitad.

Bombardeo del 13 de junio:

En este día de San Antonio, que cantaría después Pedro Heredia, murieron Isidra Martínez Duñabeitia, de 72 años, con fractura de cráneo, en su casa de Santa María 2, y Alejo López Martínez, de 51 años, con herida traumática en el pulmón, en su domicilio de Coscojales 3.

Bombardeos del 15 y 21 de junio:

Con fractura de cráneo provocada por un obús murieron Pelayo Prudencio Ruíz Ajo, de 42 años, mecánico, en el garaje Naya el día 15 y Florencio García Vergara, de 78 años, en su casa de Coscojales el día 21.

Además de los bombardeos, llegaban cazas que ametrallaban a los transeúntes. Algunos de éstos se lanzaban a la ría para evitar sus descargas. La onda expansiva de las bombas que caían a la Ría mataba peces y los chavales se dedicaban a recogerlos. 

Publicado el 25 de mayo 2012

LOS ANTIGUOS PUESTOS AMBULANTES DE CARAMELOS DE PORTUGALETE (8)

 

Florencio Villar Bueno “El Negus”, nacido en Sestao en 1899, vino a la Villa a los seis años. Se casó con la riojana Isabel Hornilla Olarte, nacida en Zarratón en 1900, y vivieron en Víctor Chávarri 5-4º, teniendo cinco hijos, cuatro chicos todos ellos portugalujos entre 1929 y 1943 y una chica, Purificación, nacida en Mataró en 1939.

Según narró José Benito López Okariz, figuraba como panadero, pero trabajó como funcionario municipal en labores de limpieza pública, bombero o guarda. Portugalujo de pro, Pedro de Heredia le citó en su canción “Lamentos del hombre del barreno” en la que los dos personajes Silvano y Garro entre ellos se decían: “Ahora la chavalería, ya nos mira de reojo. Si en la mina perdí un ojo…, me temo su puntería. Y gran desgracia sería que, en su intención malsana, cerrasen mi otra ventana y “al Negus” más no vería”.

En la guerra civil luchó en el bando republicano, perdiendo una pierna viéndose obligado a usar una muleta. Tras su paso por el hospital y un campo de concentración, regresó a la Villa montando para subsistir un puesto de golosinas y caramelos.

Se ganó el apodo de “El Negus” al haber vivido en los restos del antiguo fuerte de San Roque, donde ejerció como “alcalde de barrio” en aquel mísero asentamiento que los portugalujos bautizaron como Abisinia, de la que fue rey Haile Selassie “Negusa Nogart” o sea “El Negus”.

En Octubre de 1954, seguía al frente del puesto ambulante ya que, en las crónicas de El Caso, se le entrevista tras su puesto colocado junto a una de las columnas del Ayuntamiento ya que una muchacha de 17 años, Inés Pérez López, apareció muerta en la playa tras haberle comprado caramelos minutos antes.

En 1957, ya había conseguido el arriendo del kiosco de la plaza, frente a la estatua de Chávarri y solicitaba ampliar su negocio de venta de caramelos y periódicos, vendiendo “bebidas espumosas y refrescantes en la zona anexa de 30 m2 donde quería instalar mesas y sillas para atender al público consumidor”. Se le concedió días después, “a condición de que las mesas y sillas no entorpeciesen el tránsito de la zona”.

Desconozco si su mujer, Isabel Hornilla Olarte, se dedicara a la venta ambulante en el antiguo puesto de Floren, pero las últimas noticias son que no. Lo que sí sabemos es que, por Todos los Santos, el matrimonio montaba un puesto de castañas asadas en el cementerio.

José Luis Garaizabal Flaño

EL ULTIMO PORTUGALUJO PRACTICO MAYOR DE LA RIA DE BILBAO.

  

En este blog se ha contado muchas aventuras acaecidas en la ría, sobre todo con la famosa barra, y los protagonistas han sido muchas veces nuestros pilotos mayores.

En las últimas décadas su figura la representa el portugalujo Joserra Marin (n. 1957) a quien más de una vez hemos recurrido pidiendo ayuda y datos para nuestras entradas, que lleva 34 años como práctico y más de 20 años como práctico mayor del Puerto de Bilbao.

Ahora que encara la recta final de su carrera laboral, le cuenta al periodista Koldo Dominguez de EL CORREO en la edición del pasado domingo día 27 algunos de sus recuerdos:

Empieza, entre risas, reconociendo que el práctico mayor es el puto amo del puerto. Un puerto, el de Bilbao, que es un puerto seguro. Tiene mucho calado, no es muy estrecho y los barcos, cuando están atracados y viene temporal, pueden salir y entrar. Pero eso no significa que sea cómodo. De cómodo no tiene nada.

En estas tres décadas, reconoce que todo ha cambiado. En 1991 el tráfico estaba en Bilbao, en el canal de Deusto, Zorroza... Todavía no venían los grandes barcos y tecnológicamente el cambio ha sido radical. Con los barcos que venían antes estabas acojonado porque no sabías si iba a arrancar la máquina o no. Ahora los barcos son buenos, tienen de todo.

El primer barco al que ayudó a entrar en puerto fue el 'Federal Calumet', de 200 metros de eslora, uno de esos que navegan por los grandes lagos americanos, que tienen mucha eslora y poca manga. Fue perfecto, no rompí nada, porque todos hemos tenido golpes pero yo de los gordos, de esos que dices 'jooooder' y tienes que hacer grandes papeles, no.

Y si alguna vez se ha jugado la vida, ha sido desembarcando. No es ninguna chorrada. Cada vez que vas allá fuera, te juegas el pellejo con olas de 7 metros. Tienes que bajar una escala y saltar a la lancha. El problema es la diferencia de tamaño del barco y la lancha, que hace que no suban ni bajen a la vez. Tienes que andar con cuidado y claro, hay veces que te equivocas.

Los navíos más complicados son los gaseros con unos protocolos de seguridad que hay que cumplir, así que está todo muy controlado. Pero te viene un barco 'normal' de 90 metros al río y estás tú como Gary Cooper, solo ante el peligro.

Los petroleros se manejan con remolcadores y con paciencia y tranquilidad. Date cuenta que mover 300.000 toneladas de peso son 300 millones de kilos, tienes que ir muy despacito. Si tienes una avería con un petrolero, lo primero que te hacen es meterte a la cárcel de Basauri y luego ya veremos. Como el 'Prestige'.

Los megayates que atracan son puro lujo. A mí sólo me ha tocado uno. Decían que había sido de Frank Sinatra. Recuerdo que me pusieron unas de esas pantuflas de plástico de hospital para no estropear las moquetas. Como los cruceros pequeños, no a esos grandes, que son muy de plástico, en los pequeños de lujo pisas la moqueta y se te mete el pie y te dices, 'hostia, no tendré grasa porque me matan'.

Pero para trabajar son cómodos porque el protocolo del crucero es muy estricto. Hay mucha seguridad.

Si hubiera que recordar dos nombres estos serían: El 'Ocean Saphir' al que se le estropeó la máquina y empezó a garrear y no podía dar máquina avante. Tuvimos que salir con remolcadores para que no se fuera a las rocas. Estuvimos acojonados toda la noche.

El 'Modern Express' es otra historia de las buenas. Mis amigos los holandeses, venían remolcando el barco y yo tenía la seguridad, y no voy de listo, de que el cabo de remolque iba a fallar al llegar a puerto. Que iban a romper. Y claro, rompió. ¿Por qué? Porque los holandeses son los piratas del siglo XXI. Estuvimos al borde de un gran accidente porque no sabíamos a lo que nos enfrentábamos. Se había corrido la carga y no sabíamos por qué. Ellos eran los únicos que habían estado en el barco pero no decían nada. Se quisieron pasar todos los protocolos por el Arco de Triunfo.

Y finalmente una anécdota. Salimos a pruebas en un pesquero construido en los Astilleros Murueta y entre los invitados venía un notario. Cuando estábamos entrando a puerto se nos acercaron tres veleritos. Y le dije al notario: 'Va usted a levantar acta notarial de lo que va a hacer esa cuadrilla de quinquis'. Venían por estribor y creían que tenían preferencia. Pero no. Nosotros seguimos a rumbo y el notario decía que íbamos a colisionar. 'Qué va', le dije. 'Ya va a ver'. Y cuando estaban a cinco grados, pegaron una bordada en dos segundos y se fueron.

Que por qué lo hicieron? Por tocar las pelotas. Muchas veces entre ellos se apuestan una cerveza a ver quién aguanta más. Los capitanes griegos, ante esa situación, son muy tranquilos. Te sueltan 'ya se apartarán' y tiran.

Y otra vez denuncié a unos a Capitanía. Estábamos en un petrolero grande, de unos 280 metros en lastre, con una arboladura de 15 metros. Y cuando estábamos justo en la boca de Lucero, entre el rompeolas y el bloque, se nos acercó un velero. Llegó un momento en que no le veíamos. Nos preocupamos. Ahí no puedes torcer. Paramos máquinas. Al final apareció. Entonces, llamé a la lancha y cogimos la matrícula del velero y lo denunciamos. Y multa. A cotizar. Pero los... de corbata, creyendo que nos lo habíamos llevado.

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RELATO DE UN NAUFRAGIO EN LA BARRA DE PORTUGALETE

 

Con estas dos fotos de final del siglo XIX, con restos de un naufragio tras la mojojonera y dos remolcadores con la dársena detrás y la iglesia de Sestao al fondo, nos hacemos eco del relato que ofrecio el periódico El Nervión del 12 de septiembre del 1897: 

(...) Ayer, en la marea de la tarde, entró en nuestro puerto en lastre, procedente de Santander, el vapor inglés «Birch». Al llegar frente a la torre de señales de Portugalete dejó de funcionar la máquina. Como la marea estaba bajando y la mucha fuerza del agua que arrastra la ría llevaron al vapor hacia el NE., cuando se hallaba metido en el banco de dicho punto y casi encima de la Mojojonera, dio fondo con el ancla de babor y se puso a pitar reclamando auxilio a los remolcadores.

(…) la lancha de lemanaje pudo traer una estacha que atada desde tierra por unos cuantos hombres trajeron un buen cabo de alambre la cual sujetaron a una argolla que existe en el muelle entre el balneario y la torre de señales. Entre tanto el «Birch», arriando varios grilletes de cadena de la ancla fondeada, se puso a virar el cabo, pero apenas comenzó a trabajar se rompió la amarra, procediendo inmediatamente a darle otro nuevo a uno de los primeros palancates de la escollera del muelle metálico.

(…) Estas maniobras y otras posteriores fueron dirigidas por los inteligentes marinos D. Francisco Anitua (ayudante de marina de Portugalete) y D. Antonio Oriosolo, piloto mayor que estaba de servicio, y secundadas por los cabos de mar de la citada ayudantía señores Alcaraz y Martin ayudados por un amigo nuestro residente en Portugalete.

Cuando estaban dando calabrote llegaron cerca del «Birch» el remolcador «El Siglo» …  el «Auxiliar …el «Socorro» … «El Nervión», este se metió por la parte del NE del «Birch», dentro de la playa de Las Arenas, teniendo que fondear en este punto.

(…) Era un gran espectáculo ver un vapor varado y cuatro remolcadores en sus inmediaciones moviéndose unos en maniobras y otros en espera de éstas. Los muelles de Portugalete, Las Arenas, Santurce, las playas y las inmediaciones de éstos, se hallaban atestados de curiosos que discurrían de un lado para otro.

Cuando mayor era el entusiasmo de todos creyendo ver puesto a flote al «Birch» la balandra del Sr. Martínez de la Rivas (hijo) que se hallaba boltegeando en la ría, se metió dentro del teatro de maniobras de los remolcadores yendo a embestir al remolcador «El Siglo» por el costado de estribor y perdiendo en esta embestida el botalón y foque, los de la tripulaban saltaron al remolcador y la balandra se empotró en el tambor de la rueda de dicho costado, teniendo «El Siglo» que suspender la maniobra de remolque y fondear para no deshacer los palos de. la balandra.

La lancha de lemanaje del «Birch» acudió en auxilio de la balandra, consiguiendo a duras penas dar un remolque de esta al «Auxiliar», que a las primeras maniobras le faltó, teniendo después que dar otro. El «Auxiliar» logró sacarla de «El Siglo» y conducirla a Portugalete, donde quedó fondeada.

A las seis y media se ordenó que se retiraran los remolcadores en vista de que sus trabajos no servían para aquella marea y se mandó arriar el cabo de tierra, con el fin de no impedir el tráfico de entrada y salida a los gánguiles, remolcadores y demás embarcaciones que lo efectúan, quedando suspendidos los trabajos de poner a flote al «Birch» en la marea de la noche.

D. Evaristo Cburruca, que en el vapor «El Cano» salió por la tarde a inspeccionar las obras del puerto exterior, tuvo que quedarse fuera sin poder entrar hasta que se concluyeran las maniobras del «Birch».

Por la noche … a la una y cuarto de la madrugada flotó el «Bírch» y sobre el ancla que tenía tendida fue llevado al canal. Los remolcadores «Bilbao» y «Auxiliar», lo cogieron conduciéndolo al fondeadero de Luchana en donde quedó amarrado a las boyas. La avería que tiene el «Birch» en la máquina, es de poca importancia…

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EL PRIMER COCHE DE PORTUGALETE EN 1907

Días pasados, Fernando Matabuena, uno de nuestros seguidores mas asiduos a través de facebook, nos daba la noticia preguntándonos:

Sabías que el primer coche matriculado en Portugalete fue en 1907, un Panhard & Levassor U2 18/30 HP 4 cilindros como el de la foto y con matrícula BI-49. Su propietario era Santiago del Portillo Pérez del Camino, casado con Ángela Teófila Nemesia de Carranza y de los Campos, hija de Fernando de Carranza Arroyo y Petra de los Campos y el Casal.

Para completar la noticia recurrimos a nuestro incondicional amigo Fernando López de Lerena, ya que el citado Santiago del Portillo fue su bisabuelo.

Al margen de que volvamos sobre la biografía de este personaje, recogemos lo relacionado con su afición a los coches, según nos trasmite Fernando:

   Fue miembro del Real Automóvil Club y participó en algún circuito organizado por dicho Club, siendo en ocasiones miembro del jurado, como fue en la "Gran Carrera Automotorista de Barázar" celebrada 19 de abril de 1914 junto a los Sres. Pedro Orue (Presidente del Automóvil Club de Vizcaya), Antxon Bandrés, Angel Maiz (Alcalde de Ceánuri), Luis Allende , etc. Esta prueba fue una de las muchas que organizaba el Automóvil Club de Vizcaya junto al Club Deportivo de Bilbao.

La afición por los coches en la familia Del Portillo continuó y así vemos que su hijo, Fernando del Portillo Carranza, con un Amilcar, participó en 1929, con 25 años, en la "Subida a Castrejana".

En una ocasión tuve la oportunidad de charlar en el chalet Carranza con el Señor Villanueva (quien había nacido allí mismo y allí vivió buena parte de su vida) y me contó que era habitual ver en la finca del chalet numerosos coches franceses, ingleses, etc... Coches preciosos que no era fácil ver en aquellos años 20 y 30,

Yo sólo conservo la foto del Chrysler Six, pero en aquellos años se podría ver el Amilcar de Fernando y otros coches.

Con relación a coches que se movieron por Portu te envío también una foto del Chrysler Six de mi abuelo, José Mª López de Lerena Epalza (casado con Concepción del Portillo Carranza) que no sé si se hizo en Portu o en Orduña, pues es donde iban en verano... quizá tú reconozcas algo en la misma... El coche tiene matrícula de Vitoria, pues tenían casa en Arratia e imagino que por eso.

Publicado el 25 de abril de 2017

EL ANTIGUO PARQUE AUTOMOVILÍSTICO DE LA VILLA

Hoy recogemos dos fotografías que nos muestran el tipo de coches que circulaban por Portugalete en las decadas anteriores y posteriores a la guerra civil.

Arriba, Gregorio Madariaga y su mujer Julene Petralanda, en 1958, tras llenar el depósito en el surtidor de gasolina que entonces existía en la calle General Castaños, esquina con la recién abierta calle de Carlos VII.

La segunda del archivo de Pedro Garaizabal, de 1928, en la calle Maestro Zubeldia, la camioneta de reparto de pan de Andrés Miguel, (BI 4778) con Eusebio Santamaría "Polvorilla" al volante y su esposa Clara Pérez de Viñaspre, con sus hijos Petri, Felix y Vitori.

Publicado el 10 de junio 2014