DE LAS CARROZAS A REMO A LOS MODERNOS CATAMARANES DE NUESTRA RIA (3)

 

Finalizamos hoy esta tercera entrada basada en el trabajo de José Luis Garaizabal RÍA DE BILBAO, DE AQUELLAS CARROZAS A REMO A LOS MODERNOS CATAMARANES que se puede consultar en su integridad en la BDP, recordando otros datos que nos aporta y que queremos recordar:

Las carrozas cubiertas no aparecieron hasta 1830 y antes de esa fecha, los viajes se realizaban en "lanchas sin cubierta", traineras o botes a remo y vela. En 1844, a los dos primeros lanchones (llamados Veloz y Relámpago) se les unieron otras dos carrozas: La Vizcaina y El Volador y hacia 1860, se establecieron nuevos "ómnibus" acuáticos de 12 asientos, con un coste de cuatro reales de vellón en el interior y tres en la banqueta.

Al igual que recogíamos días pasados el conflicto surgido el atoaje y los lemanes, en este caso también se dio un enfrentamiento entre la gente de la Cofradía de Mareantes y los carroceros. No deja de ser un aspecto muy humano y conflictivo de la historia de Portugalete como es la resistencia de los trabajadores tradicionales al progreso.

El Enfrentamiento con la Cofradía se produjo en 1846 y el Mayordomo de esta, Manuel de Fuegos, se oponía a que los carroceros (como Ignacio Laca) se integraran en el gremio, alegando que sus lanchas eran "inservibles" para el servicio de los buques y que los carroceros no querían contribuir a las cargas de la cofradía.

 Hemos ilustrado la entrada con una foto del Chimbito, pues además de las carrozas, la llegada del vapor, del remo al gasolino, los servicios playeros o las modernas y turísticas embarcaciones actuales dedica uno de sus apartados a este recordado barco.