viernes, 13 de noviembre de 2026

MIRADA RETROSPECTIVA A LA ZONA DE AZETA Y LA DÁRSENA DE LA BENEDICTA

 


La primera foto nos transporta directamente a la fisonomía histórica de la zona de Azeta en la muga con Sestao, un paisaje profundamente marcado por la confluencia entre la actividad industrial y minera y la vida cotidiana de los portugalujos.

En primer término y en la parte inferior la dársena de La Benedicta, el enclave portuario e industrial compartido entre Sestao y Portugalete. Abajo del todo, hacia el margen derecho, se aprecian los antiguos cargaderos de mineral, testigos mudos del trasiego ferroportuario que sacó el mineral de los montes de Triano hacia Europa. Paralelamente, recorriendo la zona inferior, discurren las vías y elementos del histórico ferrocarril minero que conectaba con Galdames.

En el centro aparece la ermita protestante que daba servicio a la comunidad de origen británico asentada en la zona al calor de la industria y la minería y justo encima destaca el chalet del director del ferrocarril minero de Galdames, una edificación señorial de gran presencia en aquella ladera y hoy totalmente desaparecido.

Por encima a la derecha se extiende la hilera de casas del barrio de Azeta, junto a la carretera general que vertebraba el tránsito por la Margen Izquierda antes de las grandes transformaciones urbanísticas del desarrollismo.

Coronando la parte superior y destacando con su color blanco se alza el colegio de Antonio Trueba, inaugurado en el año 1935 y a su derecha, completando el horizonte, se divisa la barriada levantada por la empresa Babcock Wilcox en los años 50 para alojar a sus trabajadores.

Una perspectiva única que documenta cómo era este entorno antes de que la presión demográfica y el crecimiento industrial de los años 60 y 70 transformaran definitivamente nuestra fisonomía urbana.

Como duro contraste volvemos a recoger la segunda fotografía de esos últimos años del franquismo El escenario cambia radicalmente para mostrar el bullicio de la actividad industrial: la dársena convertida en un centro de desguace de barcos, donde el trasiego de grúas y los cascos de los buques metálicos reflejan el pulso económico de aquella época.

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