TRIPTICO FLAMENCO DE LA CORONACIÓN EN LA BASÍLICA DE PORTUGALETE

Hace ya diez años, la Asociación de Amigos de la Basílica de Santa María, publicó un libro titulado PORTUGALETE y su basílica de Santa María, dando a conocer todo el rico patrimonio de este monumental templo portugalujo.

Entre las destacadas muestras de arte flamenco que contiene, destaca el tríptico de la Coronación de la Virgen (tabla central), con la Ascensión (izquierda) y Asunción (derecha), y según se dice en dicho libro, es una de las muestras más importantes de pintura flamenca en Bizkaia, por su cuidadosa composición, su riqueza en el color y su meticulosidad en todo lo que son caracterizaciones y vestimentas.

Sobre su autoría, reconocía que era desconocida, recogiendo algunas opiniones importantes al respecto.

Hoy cuando la 

ASOCIACIÓN CONVOCA SU JUNTA GENERAL ANUAL, 

EL PRÓXIMO JUEVES DIA 6 DE FEBRERO, 

A LAS 7 DE LA TARDE 

EN EL CENTRO CULTURAL SANTA CLARA, 

aprovechamos para dar la noticia que nos ha llegado sobre el citado tríptico.

La Asociación de Amigos de la Basílica (A.A.B), tras un cuidadoso trabajo de documentación sobre él, ha llegado a unas interesantes conclusiones que ponen de manifiesto la rareza y exclusividad de su pintura y como resultado del documentado estudio se puede afirmar que el cuadro que cuelga de nuestra Basílica, una tabla flamenca del siglo XVI, no tiene parangón en España.

Como anticipo del trabajo definitivo nos han cedido una copia que hemos colocado en la BDP  (Pinchar)

LAS TARJETAS POSTALES DE PORTUGALETE

 Tras la primera entrada de esta semana dedicada a los fotógrafos Joarizti y Mariezcurrena, hemos recibido un comentario explicándonos que existen unas postales con dos partes de dicha foto y que la fechan en el año 1874.

Estas postales que ya las recogimos en los libros de postales portugalujas, las editaron por primera vez los Grandes Almacenes Amann de Bilbao y posteriormente también, creo recordar, por una casa filatélica pero sin ninguna referencia editorial. Formaban parte de una serie conmemorativa del asedio a Bilbao en 1874 durante la 2ª guerra carlista y llevaban ese título genérico de Bilbao en 1874, pero como ya señalamos la guerra carlista había quedado atrás y se había acometido la restauración de la torre de la iglesia que finalizaría en 1888.

Aprovechamos la ocasión para recordar que el primer libro de postales se editó en diciembre de 1988, con el título de PORTUGALETE en la tarjeta postal, reeditándose meses después ante el gran éxito obtenido.

Esta experiencia novedosa fue la primera en Bizkaia y a continuación fue seguida en otras localidades, destacando sobre todo las ediciones de Bilbao y los pueblos de la Ría en la tarjeta Postal (1992) de nuestros malogrados amigos Amann y Alonso, así como Las Arenas en la Tarjeta Postal (1991) de nuestro compañero J.I. Ortega que fue el verdadero promotor de la idea del primer libro.

Finalmente en 2003, cuando SURPOSA nos sugirió reeditar otra vez el libro, decidimos rehacerlo más completo sin los criterios restrictivos que nos habíamos impuesto la primera vez, tanto en número de postales como en fechas. Le cambiamos el título por PORTUGALETE. El siglo XX en la tarjeta postal.

Por este motivo, si en las primeras ediciones sólo tuvo cabida la primera de las citadas postales con la torre en reconstrucción, en la de hace diez años incluimos también la que recogía el final del muelle nuevo, y las fechamos como de 1880, aproximadamente. Quedaron sin incluir no obstante muchas más postales de nuestra colección, pues consideramos que con pequeños detalles se repiten demasiado.

Para finalizar y como reconocimiento a la gran labor que realiza Karla Llanos desde su blog getxotarra, recogemos una de las cuatro postales panorámicas que se publicaron en dicho libro, con Las Arenas al fondo, y que al igual que el caso que hemos tratado se preparaban uniendo tres fotos, en este caso del fotógrafo catalán Roisin.

MUELLE DE ATRAQUE PARA TRASATLÁNTICOS EN PORTUGALETE

Entre las fotografías que se repiten de Portugalete y su Ría, hay algunas en que se ven pasar trasatlánticos, (el de la foto es el Alfonso XIII en 1920), atracar en el muelle flotas de la marina de guerra y hasta fondear en la dársena un portaviones, (foto inferior de 1957).

Las hemos seleccionado para ilustrar el siguiente artículo de Tasio Munárriz, que quiere recordarnos que el Ayuntamiento intentó por lo menos en tres ocasiones durante el siglo pasado, que nuestros muelles estuviesen preparados para que atracaran grandes buques transatlánticos en lugar de hacerlo fuera en El Abra.

En 1925 la Junta de Obras del Puerto inició en Portugalete los primeros trabajos de construcción de un muelle de atraque para los grandes trasatlánticos. Pero la esperanza quedó frustrada cuando se paralizaron y al año siguiente se dragó el puerto de Santurce permitiendo a los trasatlánticos acercarse al muelle y embarcar y desembarcar pasajeros utilizando grandes planchadas. Se anunciaba también que cerca del Depósito Franco se iba a construir una casa-albergue para emigrantes. De esta forma el comercio portugalujo se quedaba sin unos ingresos extra.

Pero la esperanza resurgió en junio de 1933, en plena época republicana. A instancias del alcalde portugalujo Cándido Busteros y de los representantes de los pescadores, la citada J. O. P. sacó a subasta y adjudicó, la construcción de un nuevo muelle de atraque y de un dique para guarda de las embarcaciones, sobre todo pesqueras. Pero sólo se realizó el segundo.

Por fin esta Junta proyectó otro muelle para trasatlánticos en Portugalete en su Memoria de 1949-1950 (nº 37) de esta manera:

“En la actualidad, los Trasatlánticos atracan en la Dársena del Puerto exterior (Santurtzi), junto a los Muelles  que están frente a las instalaciones del Puerto Franco. Esta Dársena no reúne condiciones más que para el atraque de un solo buque y, muchas veces, por estar ocupado el Muelle, tienen que fondear algunos en el Abra. Hace varios años se ha pensado destinar a Muelle para Trasatlánticos el actual de Portugalete, haciendo una estructura de hormigón armado, necesaria para ganar calado y para que los grandes barcos puedan atracar”

La corporación portugaluja, con Miguel Loredo como alcalde, se dirigió al ministerio de Obras Públicas rogándole que se procediese al estudio del proyecto de ese Muelle para beneficio local y para el servicio del Puerto. Hasta hoy. Otro desengaño.

LOS FOTÓGRAFOS JOARIZTI Y MARIEZCURRENA

Tras la gran acogida que tuvieron las fotos de la entrada de ayer, a pesar del comentario de alguno de nuestros habituales seguidores, auténtica “mosca cojonera”, dejamos la entrada que estaba prevista para hoy y volvemos a traer la memoria de uno de los fotógrafos que nos han dejado las fotografías más antiguas que conocemos de la Villa, los Joarizti y Mariezcurrena. La más antigua será seguramente la de Jean Laurent de 1864 que distribuimos en una lámina entre los suscriptores de mareómetro, sacada desde los arenales de Sestao. 

De ellos éstos conocemos un anuncio que recogió La Vanguardia en 1893,

 en que se dice que se fundó en 1876, lo cual nos crea otra incógnita, dado que parece que esta foto es anterior al comienzo de la edificación del ensanche del muelle nuevo, y el palacio del indiano Manuel Calvo, o sea en la década de los sesenta y antes de la guerra carlista.

Al margen de este detalle, que quizás alguien sepa aclarar, en la foto de hoy volvemos a mostrar cómo además de la fotografía se recurría a los grabadores (en este caso es igualmente L. Urgellés) sin olvidar a la izquierda las iniciales JM, con lo que la ilustración de libros o revistas era mucho más sencilla. 

El grabado es de la revista El Estandarte Real de 1890, al igual que el de ayer.

A la izquierda de la torre de la iglesia, se divisa la torre de Castet, que esperamos que José Luis Garaizabal nos de cualquier día información al respecto.

EL PRIMER ENSANCHE DEL MUELLE NUEVO

Estas fotos, que hemos retocado un poco para que resulten más didácticas, nos sirven para traer a la memoria el primer ensanche de la Villa al construirse entre 1869 y 1872 el primer tramo del Muelle Nuevo, que se paralizaría al estallar la segunda guerra carlista y el consiguiente asedio a la Villa entre 1873 y 1874.

En la primera foto se ven las dos primeras manzanas, correspondientes al palacio de Manuel Calvo, y las casas adosadas de la familia Urugüen.

En la siguiente foto, quedan las tres manzanas restantes. En la tercera construyeron sus casas adosadas, Josef Yerschik, Leandro Yohn y la familia de Ezequiel Urigüen, en la cuarta Juan Tomás Epalza, levantó su palacio con capilla incluida (parece que están en ese momento trabajando su fachada, y la quinta manzana de casas adosadas las construyó Luciano Urizar.

Como estamos preparando para noviembre el próximo libro de la Colección El mareómetro, cuyo título provisional es Portugalete en el recuerdo: Los Conde-Pelayo, queremos recoger cómo era la Villa cuando llegó a ella en 1884, Don José, “el médico de los pobres”. Este tipo de fotografías nos muestran el cambio urbanístico que se operó en el último cuarto del siglo XIX.

El fotógrafo fue Joarizti y Mariezcurrena (JM) y se ha reproducido en diversas formas, incluyendo la foto inferior y un grabado (ya que este sistema era más fácil de utilizar en las revistas gráficas) que las unía. 

EL HUNDIMIENTO DEL “PUERTO DE PAJARES” (1956) Y EL LAGUN BI

Hace unos meses dedicamos unas entradas a los barcos de la familia Flaño, Elena, y Lagun Bi, y hoy volvemos sobre el tema al recibir noticias del segundo de ellos, que nos da Arsenio Flaño:

Me alegré mucho al ver la foto del LAGUN BI, pues aunque no he tenido nunca esa foto, sin embargo esa escena la viví en primera persona. El LAGUN BI está abarloado al PUERTO DE PAJARES.

El 17 de enero de 1956 en un día con un poco de niebla, el vapor AURORA navegaba con un cargamento completo de carbón tomado en el puerto de San Esteban de Pravia con destino a AHV en el puerto de Bilbao. En la boca del puerto de Bilbao, embistió de frente al PUERTO DE PAJARES y le produjo una abertura vertical en el costado. Como el AURORA era un barco viejo (Inglaterra, 1868), tenía su roda vertical y afilada, por eso le produjo un corte vertical y profundo. A causa del abordaje, el PUERTO DE PAJARES se fue a pique en 20 minutos, sin tener que lamentar víctimas entre la tripulación que fue salvada por el remolcador ASUA. El AURORA pudo entrar a puerto por sus propios medios.

Después de un año sumergido y como era un barco nuevo (1953), el armador quiso recuperarlo y habló con el abuelo Juan Flaño. Se procedió a buscar a alguien que tuviera flotadores de esa envergadura y se localizó a D. Pablo Rondón (creo que de Ceuta o Melilla), el cual  se hospedó en el hotel de Portugalete durante las maniobras de reflotamiento, al que yo conocí. 

Parecían dos batiscafos enormes de acero, y entre la labor del LAGUN BI, remolcadores, las cabrias y los flotadores, se logró que el Puerto de Pajares quedara horizontal y a flote al tercer intento (no hubiera habido un cuarto, pues se le hubiera desguazado en el fondo). En marea viva y pleamar, se le remolcó hasta la playa de Portugalete (donde está sacada la foto superior) y allí en bajamar, se le cerró provisionalmente la vía de agua y lo remolcaron hasta el astillero, (supongo que al de Ruíz y Velasco, donde se construyó), donde se le puso guapo y pudo seguir surcando mares hasta que sufrió otro naufragio en 1978 frente a las costas de Tarifa (Cádiz). Allí duerme a treinta metros de profundidad para disfrute de submarinistas deportivos.

Esta es la historia del LAGUN BI y el PUERTO DE PAJARES en dos palabras.

MARIO ANGEL MARRODAN (1932-2005)

 El periódico enportugalete.com nos presenta, dentro sus pequeños fragmentos de la historia portugaluja, el perfil del poeta portugalujo por antonomasia, Mario Angel Marrodán.

Aunque las pocas líneas que llenan esta ficha, pueden ser insuficientes para evocar su figura, nosotros que fuimos sus amigos y que le tuvimos como compañero en el equipo editorial de la Colección El Mareómetro, dejamos la labor para otros que nos sucedan.

Solamente recordar que en las páginas de La música y otros aspectos costumbristas de la Villa Jarrillera, de Pedro Heredia, la primera que se editó y además tras su muerte, él decía:

Yo creo que si algún portugalujo merece el apelativo de lujo, ese puede ser, al menos entre los que se merezcan ese honor, Pedro Heredia, cuya indiscutible figura marcó un estilo personal de ser portugalujo y de amar con hechos, escritos y canciones a su Villa jarrillera.

A nosotros sólo nos queda hacer nuestro ese pensamiento, cambiando el nombre de Pedro por el de Mario, y repitiendo lo que él decía de su amigo:

Es uno de los personajes ilustres de Portugalete, que amó a su pueblo con un jarrillerismo voraz, sensible a los recovecos anecdóticos de la historia de nuestro hermoso y vividero Portugalete.