RECONSTRUCCION DEL PUENTE COLGANTE TRAS LA GUERRA EN 1941

 

Estas fotografías, procedentes de los fondos de la Fundación Popular de Estudios Vascos y cedidas por Manu Orbe, son un testimonio gráfico de una época de necesidad y esfuerzo. Nos trasladan al año 1941, en plena posguerra, cuando el esfuerzo se centraba en devolver la vida a la infraestructura más emblemática de la Ría: el Puente Colgante.
     Herido de muerte el 16 de junio de 1937, volado durante la Guerra Civil para frenar el avance de las tropas fascistas, afortunadamente, no fue una destrucción total, pero sí una mutilación dramática que lo dejó inoperativo, afectando su tramo central y vital.
     Estas imágenes son una ventana a la posguerra, al esfuerzo por recuperar las infraestructuras vitales y, sobre todo, al trabajo de los obreros que hicieron posible el milagro.
     El detalle más impactante lo encontramos en el primer plano de la foto inferior, donde vemos el trabajo de los remachadores. En 1941, la técnica utilizada no era la soldadura, sino el remachado, una labor que exigía una coordinación y una fuerza física mucho mayores. Cada viga no se unía con el calor de un soplete, sino a martillazos, con un proceso tan preciso como peligroso.
     Un equipo se encargaba de calentar los remaches al rojo vivo en un horno portátil. Un "pasador" lo lanzaba al remachador, quien lo insertaba rápidamente en el agujero de las vigas. Y finalmente, con el uso de martillos neumáticos (como el que se aprecia en la foto) y la asistencia de un "sostenedor" que aguantaba el otro extremo, el remache era golpeado para formar la cabeza, fijando las vigas de forma permanente.
     Este era un trabajo artesanal. Cada remache, miles de ellos, era un punto de unión individual y manual, la clave estructural para asegurar la solidez del puente.
     El otro gran desafío que ilustran estas fotografías es el trabajo en las alturas. Este era un esfuerzo, realizado a cientos de metros sobre la Ría, sobre plataformas y andamios con unas medidas de seguridad que hoy consideraríamos mínimas.
     Eran los "hombres pájaros" o "arañas de hierro" que debían poseer una habilidad y un valor excepcional para trabajar lidiando con el viento, el frío y el vacío.
     La logística de la obra era inmensa. Observamos la presencia de grúas y montacargas en las torres, esenciales para izar y colocar las pesadas piezas metálicas (vigas y tirantes). Mover miles de toneladas de acero a esas alturas era un desafío que combinaba la ingeniería con la fuerza bruta.
     La reconstrucción culminó en 1943, devolviendo al Puente Colgante su función vital.

     Terminamos esta entrada rindiendo un merecido homenaje a aquellos hombres anónimos, cuyo esfuerzo físico y audacia quedaron literalmente ligados a la estructura que sigue en pie, en funcionamiento y declarada Patrimonio de la Humanidad hoy en día.

CONCHI GARCÍA, DEL BAR EL FARO: EN RECUERDO DE AQUELLAS MUJERES QUE NOS ATENDÍAN ANTAÑO EN LOS BARES PORTUGALUJOS.

 

Como casi a diario nos encontramos con Conchi García de paseo por la calle, a punto de cumplir sus 100 años, hoy, traemos esta foto en la que aparece junto a su marido, Jesús, en la barra del Bar El Faro durante los años 60 del siglo pasado.

La imagen, con los clásicos txikitos de culo gordo perfectamente alineados en la barra, es un fiel reflejo de una época y del trabajo incansable detrás de cada bar.

Conchi, junto con otras muchas mujeres, forma una parte imprescindible de la historia femenina de nuestros bares y tabernas jarrilleras. Ellas eran el alma, la memoria y, a menudo, el motor silencioso de estos establecimientos. Nos atendían con diligencia y cercanía, sirviendo el vino, poniendo el café y escuchando las historias de todo un pueblo.

Para los que vivimos aquella época, sus rostros y su trabajo son parte de los recuerdos más entrañables de la vida social de Portugalete. Este recuerdo es para Conchi, y para todas ellas.

NOTICIAS DEL CENTRAL PORTUGALETE DE SOTERO ESCARZA EN CUBA TRAS SU MUERTE

  
Según se dice en el blog de Historia de Cuba el central Portugalete, ubicado en Palmira, Las Villas, era el número 119 del país por su capacidad de molienda, pero con el 22 mejor rendimiento industrial entre los ingenios del país, con 491 caballerías de tierras propias y una destilería anexa.

Lo fundó en el año 1873 el portugalujo Sotero Escarza Urioste y tras su fallecimiento, en 1907, lo heredó su familia bajo la razón social de «Viuda e Hijos de Escarza» que lo mantuvo hasta el año 1920.

En el año 1915, al que corresponden las fotografías, contaba con 654 caballerías de tierras, de ellas 250 sembradas de caña y 250 de potreros y la caña era cultivada por entero por 354 colonos. Para su transporte se servía de 36 km de líneas de ferrocarril de vía estrecha y seis de vía ancha, de los cuales casi 14 km eran de servicio público. Entre sus bienes la compañía contaba con 136 carros de caña y cinco locomotoras.

Como consecuencia de los crack de 1921 y 1929 cayó bajo el control de The Royal Bank of Canada, y debido a la crisis no molió entre los años 1930 y 1933.

Cuando el banco canadiense comenzó a deshacerse de sus centrales el Portugalete fue adquirido por los Luzarraga, que también eran dueños de otra central y lo operaron bajo la razón de Azucarera Luzarraga SA.

Con Mamerto Luzarraga Echeverría y Ramón Luzarraga Garay como presidente y vicepresidente, el hijo de este último, ingeniero químico, Ramón Luzarraga Beltrán era subadministrador.

En 1943 fundó la destilería, que era la más pequeña de las existentes en el país y que estaba inactiva en 1959 cuando se produjo la Revolución que nacionalizó el central Portugalete y le renombró como central Elpidio Gómez. Sobrevivió a la desactivación durante la reestructuración de la industria azucarera cubana llevada a cabo en la década del 2000 y debido a la insuficiente caña existente en sus campos y el bajo rendimiento de esta estuvo paralizado entre 2008 y 2016.

NOVENTA AÑOS DE LA INAUGURACION DEL BATZOKI

 

Karla Llanos nos recuerda con la crónica del periódico La Tarde del lunes 16 de setiembre de 1935, la inauguración del actual Batzoki Alde Zaharra:

     El sábado dieron comienzo las fiestas organizadas con motivo de la inauguración del nuevo Batzoki de Portugalete, con un pasacalle por los chistularis, una velada teatral y una conferencia.
     Ayer por la mañana, a las nueve, los chistularis recorrieron las calles en alegre pasacalles.
     A las diez, en la parroquia de Santa María, con el templo lleno de fieles, entre los que se encontraban las autoridades nacionalistas, se celebró la solemne misa, cantándose por el coro de la parroquia, reforzado con elementos del Batzoki, la del maestro Ravanello.
     Una vez terminado este acto religioso, en el frontón de la Estrella, y en medio de mucho público, que aplaudió con calor los bailes, se celebró el concurso de aurreskularis y ezpatadantzaris.
     Después, a las doce y cuarenta y cinco, se bendijeron los nuevos locales del Batzoki, que estaban abarrotados de elementos nacionalistas, no solamente de la localidad sino de diferentes puntos de Vizcaya.
     En el mismo Batzoki tuvo lugar más tarde el banquete popular, al que asistieron más de ciento cincuenta comensales. El ágape fue presidido por las autoridades nacionalistas locales. Al final brindaron varios de los asistentes.
     Por la tarde, antes de la hora anunciada para el comienzo del mitin, en el frontón La Estrella, los gastetxus de Abando hicieron una exhibición, que fue muy aplaudida, por lo bien que interpretaron las danzas vascas.
     A continuación tuvo lugar, ante una gran masa que llenaba el espacioso frontón, el mitin anunciado. Hablaron los oradores señorita Gamarra y diputados señores Aguirre e Irujo, que expresaron su satisfacción por el acto que se había celebrado, siendo al final y durante sus peroraciones muy aplaudidos.
     Cerró los festejos una romería vasca, que duró hasta el anochecer.
     Durante la celebración de estas fiestas no ocurrió incidente alguno que empañase la brillantez de las mismas, que cada una y en su conjunto constituyeron un rotundo éxito.

CLASES PARROQUIALES DE COCINA EN LA POSGUERRA

Tras la entrada anterior sobre muestras sexistas en la vida portugaluja de la posguerra, recogemos esta fotografía procedente del archivo de José Ramón Tejada, de la que tenemos pocas noticias.

Al parecer es de los años 50 del siglo pasado (alguien podrá reconocer a algunas parientas o conocidas) y corresponde a clases de cocina que se impartían para mujeres en el ámbito parroquial.

Publicado el 14 de diciembre 2015

RELIGIOSIDAD EN LA POSGUERRA: MUESTRAS SEXISTAS

En esta entrada voy a destacar los aspectos sexistas de la religiosidad de esa época, propios de aquella sociedad:

1.- En la Parroquia de Portugalete los hombres ocupaban los bancos de la izquierda y las mujeres los de la derecha, a diferencia de la costumbre de otras poblaciones. Los varones se confesaban por la parte delantera del confesionario, las mujeres por los laterales y a través de una rejilla para mantener el anonimato.

La intervención de las mujeres en el templo se reducía a rezar y algunas a limpiar el suelo o adornar los altares. A propósito de esto cuento una anécdota típica de Portugalete: El 30 de abril de 1949 Casilda Rodríguez Venero, de 78 años de edad (General Castaños 24), viuda, escribió al alcalde una carta diciéndole que desde hacía más de 40 años se encargaba de limpiar y cuidar por su cuenta las ermitas antigua y nueva de San Roque, que eran municipales. Por eso, se adjudicaba el título de “santera”, pidiendo al Ayuntamiento una pequeña gratificación. Este le concedió 50 pesetas mensuales.

2.- Ceremonia de la “Salida”. Las madres, después de dar a luz, no salían de casa durante cuarenta días (la cuarentena) y en Portugalete y otros pocos pueblos no debían tener relaciones sexuales. No iban al bautismo que solía ser muy pronto.

La “Salida” consistía en un acto religioso en el que la madre, acompañada por un familiar femenino, salía por primera vez de casa y llevaba al bebé a la Parroquia para presentarlo a la Virgen. Había personas murmuradoras que, cuando se enteraban del siguiente parto, calculaban el tiempo transcurrido entre las dos fechas para ver si se había respetado la cuarentena.

3.- Las tandas de los Ejercicios espirituales en la cuaresma eran distintas para los dos sexos y los jóvenes y los adultos.

La Acción Católica se dividía en masculina y femenina tanto entre los adultos como entre los jóvenes. Por cierto, los jóvenes de AC fueron los únicos que consiguieron permiso para cantar en euskera las coplas de Santa Agueda durante  muchos años.

En la fotografía superior aparece un grupo de mujeres de AC con el párroco Angel Chopitea. Son: Pilar Ferrer, Charola, Mª Asun Cabriada, Gloria Gurruchaga, Sofía Arberas, Lola Herrero, Felisa Astorga, Teodora (¿?), Paz Garmendia, Pilar (¿?), Mª Luisa Armentia, Pili Martín y Felisa Gurruchaga.

4.- La Adoración Nocturna era sólo para hombres. En cambio, en las “Hijas de María” se admitía también a algún varón. La bandera de la Adoración nocturna se conserva en el museo parroquial.

5.- Los scouts de las parroquias de Santa María y de La Florida eran sólo chicos, aunque las guías de los lobatos eran chicas. Lo mismo sucedía con las acampadas.

6.- El coro de la Parroquia era sólo de varones. En cambio la escolanía de los PP agustinos, dirigida por el P. Cortazar, antes de la guerra había sido mixta.

7.- La Escuela Parroquial fundada por D. Angel Chopitea en la antigua Escuela del Campo era sólo para chicos: monaguillos, tiples y aspirantes al seminario.

8.- Los colegios religiosos (El Carmen, Santa María, Javerianas y Agustinos) eran unisexuales para los alumnos y profesores.

9.- Como contrapunto señalo que la devoción más extendida era a la Virgen María en sus distintas advocaciones, como ya destaqué en la entrada de este blog titulada “Portugalete noble villa mariana”. Los antropólogos dicen que esta predominancia es una reminiscencia de las antiguas religiones matriarcales del Mediterráneo. La Virgen madre está más cerca de las personas y puede interceder ante severidad y lejanía del Dios padre juez.

Tasio Munarriz

Publicado el 13 de diciembre 2015

EL HOTEL Y EL FESTIVAL INTERNACIONAL DE FOLKLORE

El Hotel dejó de funcionar como tal en 1971, tras la muerte de Antonio Saloña, según sacamos de la información que al respecto nos han facilitado desde la Fundación Manuel Calvo.

José Luis Garaizabal (aparece bailando en el grupo del Elai Alai de la foto delante del Hotel en 1964) nos dice al respecto lo siguiente:

Si el I festival Internacional de Folklorese se celebraría en 1972, "durante las ediciones III y IV del mismo, en los años 74 y 75, se alojaron los grupos participantes en las habitaciones del hotel y comían en el hotel que entonces regentaba Fidel Sesumaga, que también era dueño del KAI ALDE de Santurtzi. El primer año eran tres grupos extranjeros, un francés, un hungaro y un bulgaro, nos pegamos unas palizas de la pera para limpiar y acondicionar aquellas habitaciones y baños que llevaban años sin usar. La viñeta de Egin es de años posteriores."

APUNTES DE LA HISTORIA DEL MUELLE DE HIERRO (2)

 

Completando la entrada de ayer, traemos dos fotografías ya publicadas en otras ocasiones. La primera nos muestra el primer tramo del espigón, con la llegada del tendido eléctrico a la altura exterior del suelo del muelle para uso del Sporting, y las escaleras hoy desaparecidas.

En la conocida foto inferior del año 1950, con “las escaleras de los chicos” a tope, vemos el segundo tramo exterior con se completó el primitivo espigón con unas escaleras más cómodas para el embarque y desembarque de las embarcaciones.

Desconocemos el momento de esta nueva obra y los motivos que llevaron a su realización.

EL DIA DE LA BANDERITA

 

Esta foto que nos cedió hace tiempo KUITXI nos recuerda aquella costumbre de las décadas de posguerra en que Cruz Roja organizaba el Día de la banderita.

Según nos dejó escrito Tasio Munarriz se ponían mesas y huchas en los soportales del Ayuntamiento, en el Mercado, en el Cristo, a la salida del Puente y en General Castaños. Cada mesa era ocupada por señoras mayores en turnos que duraban una hora. Las postulantes con huchas en la calle eran chicas jóvenes.

Desconocemos la fecha y las personas que aparecen en esta foto, que por la presencia de un soldado no estaría lejos de los años de la contienda, por lo que recomendamos volver sobre la entrada de Tasio que nos facilita amplia información de la Fiesta de la banderita de 1938.

 

EDIFICIO DE LA ESTACIÓN EN 1897

 

Ahora que el edificio de la antigua estación esta cubierto de andamios como consecuencia de su remodelación para atender mejor al creciente movimiento de turistas, creemos oportuno recordar el artículo de la REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS del 25 de noviembre de 1897, que describe la nueva y definitiva estación del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete encabezado por esta foto que hemos restaurado adecuadamente.

 Comienza recordando que, debido a la falta de terreno disponible, la estación tuvo que ser instalada ganando terreno a la ría. Para ello se construyeron medio kilómetro de muelles, una dársena para lanchas, rampas y escalinatas, junto con un relleno considerable, todo para adquirir el amplio emplazamiento de la estación. Estos trabajos tuvieron un coste de 270.850,14 pesetas.

 El edificio de viajeros queda al lado de la vía, separado del muelle por una zona marítima que constituye un paseo con vistas al Abra. Consta de planta baja (con sala de espera, dependencias para el jefe de estación, telégrafo, etc.), planta principal y ático (destinados a habitaciones de empleados). Las fachadas están pintadas al óleo en un tono claro, mientras que el ensamblaje y las marquesinas son de un verde muy oscuro.

Cuenta con dos elegantes marquesinas de gran vuelo para cubrir el andén y la fachada de acceso, protegiendo la sala de espera de la lluvia cuando sopla el vendaval.

La fachada principal remata en el centro con un antepecho decorado del que arranca una torre de zinc con un reloj de cuatro esferas, coronada por un pararrayos y veleta. El reloj sirve para anunciar la hora a los paseantes de ambas orillas de la ría, para que puedan llegar a tiempo a la salida de los trenes.

El andén contiguo al edificio se usa para la salida de trenes en días de aglomeración, y el que linda con el muelle viejo para la llegada de viajeros.

El tráfico de viajeros ha alcanzado más de 20.000 en un solo día. Para gestionar el flujo de viajeros, las taquillas de tercera clase se expenden por el exterior del edificio. Esto permite que los viajeros de tercera entren al andén sin mezclarse con los de primera y segunda clase, quienes compran sus billetes en el vestíbulo. Actualmente, los trenes salen cada cuarenta minutos, y en las tardes de verano, cada media hora.

La estación es muy amplia y consta de tres vías entre los andenes, apartaderos para el muelle de mercancías, rotonda de locomotoras, dos cocheras para 15 carruajes y retretes.

 

FOTOGRAFIAS DE PORTUGALETE HACE UN SIGLO

 

Queremos acabar de recoger las fotografías que Manu Orbe ha ofrecido en su Facebook procedentes de los fondos de la Fundación Popular de Estudios Vascos referentes a nuestra villa, con estas dos últimas.

La superior tomada desde la zona de Sestao antes de la entrada a Azeta, nos ofrece una vista de la dársena y los cargaderos de mineral de aquellos años, y bajo las viviendas de Azeta la mansión del gerente del ferrocarril minero, hoy desaparecido.

Igualmente en la primera década del siglo pasado la foto del muelle Nuevo cuando todavía estaba la caseta de Salvamento de Naufragos.

APUNTES DE LA HISTORIA DEL MUELLE DE HIERRO

 

Dentro de nuestra historia local siempre quedan pequeñas anécdotas o detalles que no figuran en los trabajos generales que se publican y que acaban olvidándose.

Hoy traigo aquí uno de ellos sobre el Muelle de Hierro, que nos recuerda a los mayores el embarcadero de “las escaleras de los chicos”. Cuando Churruca lo construyó no diseñó ninguno espigón que saliera de la curva en arco que proyectó.

Sin embargo, al instalarse al entrar en el siglo XX al final de este la balsa flotante del Sporting, se construyó un pequeño espigón con escaleras para acceder al él (así como para surtirle de energía eléctrica) como vemos en la foto superior, cuya longitud se duplicaría en el futuro con otras escaleras que han llegado a nuestros días.

La foto inferior corresponde a una postal, sellada en 1908, con el rey Alfonso XIII subiendo al Sporting y el citado espigón detrás que nos queda pendiente de descubrir en que año se construyó.

Esa foto nos muestra otro detalle, como es que el muelle en su tramo final, antes de llegar a su zona maciza, no disponía de paso inferior a la ría como se realizó posteriormente. ¿Nuevamente nos preguntamos, cuando y para qué se modificó esta parte del muelle?

EL CAMPO DE LAS LLANAS DE SESTAO EN 1924

A petición de un buen amigo de Sestao, recogemos esta foto del campo de Las Llanas durante el partido disputado en 1924 entre el Portugalete F.C. y el equipo del acorazado Hannover.

Al igual que la anterior tiene la resolución suficiente para ver pequeños detalles, como puede ser la presencia de la guardia civil, a pie en el ángulo izquierdo y a caballo en el derecho.

Es de resaltar la aridez del terreno que rodea al campo y que la asistencia de público fue numerosa.

Referente a la alineación del Portu que en la foto de ayer se les distinguía perfectamente, no sería muy distinta a la que tenía unos meses después en febrero de 1925:

Rivero

Ortúzar, Quiroga,

Urcelay, Sáez, Meaurio,

Subijana, Fatras, Portillo, Bilbao, Bustinza

Publicada el 22 de octubre 2012

 

EL PORTUGALETE F.C. EN EL CAMPO DE LAS LLANAS EN 1924

 

Hoy traemos la noticia que nos envía Mariser de las Heras y que recogimos en la foto superior de 1924 aparecida en el nº 7 de Cuadernos Portugalujos.

Ante la visita del Acorazado Hannover, su tripulación jugó un partido contra el Portugalete F.C. en el campo de Las Llanas de Sestao ya que por entonces no debía tener campo propio.

Además explica que fue ese año cuando (La Gaceta del Norte 13.5.1924) el Portugalete F.C. logró ganar la final contra el Zugazarte, por un 0 a 1, en San Mamés. Tras esta victoria pasó a disputar una especie de liguilla contra el Deportivo Alavés, y el Cantabria, proclamándose campeón de la Serie C, logrando pasar al Serie B.

La alegría en la Villa fue tal que en el programa de fiestas de este año, el club anunció que realizaría varios actos el día de la víspera de Santiago, el 24 de julio, en obsequio de sus jugadores, entre ellos una romería y un banquete popular.

Publicada el 19 de octubre 2012

 

LA DESEMBOCADURA DEL ARROYO PEÑOTA (3)

  

En las dos anteriores entregas contamos la investigación de campo que nos llevó a deducir que el actual agujero que se ve bajo el Muelle de Hierro, no es sino el desagüe general de las conducciones de aguas residuales propias de la Escuela de Náutica. Desechábamos por tanto la posibilidad apuntada por algún investigador de que pudiera tratarse de la antigua desembocadura del arroyo Peñota. Dado que ha llegado a nuestro conocimiento nuevas informaciones al respecto, nos vemos obligados a modificar o cuando menos especificar nuestra conclusión. Veamos.

Aurelio Gutiérrez ha publicado un artículo en su blog La Vida Pasa, titulado “Muro entrelas fincas del palacio de Oriol y Villa Leode” y entre otras imágenes, el artículo incluye un plano de 1914 de gran interés para nuestra investigación. En él se muestra con meridiana claridad, la conducción subterránea que conducía las aguas de nuestro viejo arroyo, con la leyenda: “Tagea de Peñota”. Pues bien, “Tagea” es una forma antigua de la palabra “atarjea”, que según la Real Academia de la Lengua tiene tres acepciones: 1: Caja de ladrillo con que se visten las cañerías para su protección. 2: Conducto o encañado por donde las aguas de la casa van al sumidero. 3: Canal pequeño de mampostería que sirve para conducir el agua. Cualquiera de las tres acepciones, sobre todo la tercera, nos sirve a nuestro propósito. Pero el plano nos da mucha más información.

Para empezar, la fecha de 1914, se aviene con dos importantes estructuras ya construidas: la doble rampa de bajada a la playa de Portugalete, y el “relleno” o carretera a Santurce, este comenzado en 1908. Esto nos da pie a pensar que fue en esta última fecha, con motivo del comienzo del “relleno”, cuando se aprovechó para realizar la canalización del arroyo. Por otra parte, vemos que el arroyo arranca entre los “Terrenos del Sr. Chávarri” y el “Chalet del Sr. Mazas”; es decir, el arroyo comienza –desde lo que parece tímidamente representado como una arqueta– desde un solar donde no hay casas, confirmando que no se trata de una conducción de uno de los palacios citados, sino que es el caño propio del riachuelo. Por otra parte, vemos que, en lugar de construir una atarjea en línea recta, se cambió bruscamente su sentido para hacerla desembocar más aguas abajo. Esto se hizo sin duda porque en 1908 la playa de Portugalete aún seguía siendo frecuentada por muchos bañistas, y no convenía que en ella desembocase un arroyo que, según nos confirman varios escritos de principios del siglo XX, ya llevaba “aguas sucias” (por eso precisamente desde 1904 su parte alta ya se había cubierto de caño o tubería). Finalmente, la “tagea” desemboca justo frente al “Palacio del Sr. Urquijo”, el que hoy llamamos Palacio de Oriol; más en concreto la conducción del arroyo encontraría su salida en el muro exterior del “relleno” (lo señalamos con una flecha sobre una postal antigua). Este plano, de gran valor, hace que nos sea bastante fácil trasladar la conducción a un plano actual.

Ahora bien, a partir de diciembre de 1964 comenzaron las obras de dragado y posterior relleno de lo que serían los sótanos de la futura Escuela de Náutica. Y aquí es cuando hemos de plantear la pregunta de qué pasó con la desembocadura del arroyo. Obviamente el citado relleno no podía taponar la desembocadura, puesto que las aguas del arroyo seguirían manando, así que la hipótesis que planteamos José Luis Garaizabal y quien esto escribe, es que debió extenderse la salida del riachuelo llevándolo por una tubería que enlazaría con los desagües propios de la Escuela de Náutica, y desde estos a la ría. Esto parece ser confirmado por una frase que Oier Abiega Llona dice en su artículo “La Escuela de Náutica de Bilbao desde su establecimiento en Deusto hasta su traslado a Portugalete”, página 64: “Las obras de relleno comenzaron en diciembre de 1964, inicialmente con el vertido en camiones de rocas procedentes de una escollera cercana y después con el vertido de arena mediante dragas. Se colocó también el colector de saneamiento”. Este último dato hace afirmar a José Luis Garaizabal, en un extenso artículo que esperamos publicar próximamente en la Biblioteca Digital Portugaluja: “Sospechamos que ese colector de saneamiento no puede ser otro que la conducción del arroyo Peñota hasta la ría, al que unirían los de la propia Escuela”. Lo que quiere decir que posiblemente, siempre como hipótesis, el agujero de salida que en marea baja vemos bajo el Muelle de Hierro sirvió tanto de salida de las aguas residuales de la Escuela, como de desembocadura del arroyo Peñota.

Lamentablemente no hay forma de confirmar nuestra hipótesis, que consideramos muy plausible, pues sería preciso retirar buena parte de la arena de los sótanos de la Escuela de Náutica –el relleno comenzado en diciembre de 1964– y descubrir las conducciones subterráneas. En cualquier caso, como dije en la segunda parte de esta trilogía, en 2003 se cegó la conducción que sale por la base del Muelle de Hierro, y mediante una bomba hidráulica se llevaron todos los desagües al colector general ubicado bajo la carretera que transcurre entre las piscinas y la antigua costa portugaluja. Con lo que, paradójicamente, las aguas del arroyo Peñota volvieron a la desembocadura que se le dio a principios del siglo XX.

Aitor González Gato

 

 

 

 

PORTUGALUJOS CONDECORADOS EN 1898 TRAS EL SALVAMENTO DEL NAUFRAGIO DEL VAPOR SUMERLEY EN 1886

 

Karla Llanos nos envía esta noticia del periódico EL NERVION del 5 de abril de 1898, que como se puede leer en el recorte dice:

Los tripulantes de la lancha salvavidas de Portugalete, Claudio Peña y Ramón Gutiérrez, deberán pasar por la Comandancia de Marina de este puerto con objeto de recoger la cruz de plata del mérito naval pensionada mensualmente con el haber de 2 pesetas 50 céntimos por el salvamento de la tripulación del vapor inglés Sumerley, que naufragó la noche del 21 de diciembre de 1886.

Igualmente deberán presentarse en la misma Comandancia los tripulantes de la lancha folio 37, de Portugalete, José Eguzquiaguirre, Luis Udosto, Ramón Sagara y Gabriel Egusquiza, para hacerles entrega del diploma de la cruz de plata de mérito naval concedida por su cooperación de salvamento de los tripulantes del mismo vapor. 

El Sumerley es un ejemplo de los numerosos naufragios que se producían en la bocana del Abra a finales del siglo XIX, especialmente al intentar cruzar la barra con mal tiempo o por la dificultad de las maniobras cerca de las obras portuarias. La mención a la Cruz de Plata del Mérito Naval y la pensión confirma la heroicidad de la labor de salvamento realizada por los marineros de Portugalete, Claudio Peña, Ramón Gutiérrez, José Egusquiaguirre, Luis Udosto, Ramón Sagara y Gabriel Eguiaquiza.

En este caso se trataba del vapor inglés Sumerley que había naufragado el 24 de diciembre de 1886 al golpear la popa con la escollera del muelle que estaba en construcción en ese momento. Esto provocó la rotura de la hélice y el buque quedó a merced de las olas hasta que encalló. Los veinte tripulantes y el piloto lemán fueron rescatados "entrada la noche" por las lanchas de la Cofradía de Portugalete.

EL PASEO DE LA DARSENA AYER Y HOY

 La foto superior nos la ofreció en su día Eneko Arce en formato de recorte de periódico, sin fechar y con una calidad lógicamente mala.

Como hemos podido restaurarla y darla color, la volvemos a ofrecer.

El edificio de RIALIA a la derecha que empezó a construirse en 1993, muestra su estructura en obra y detrás no aparece el edificio del Hotel pues estaba sin reedificar el actual tras el incendio que sufrió.

Pero lo que más nos llama la atención es el antiguo terreno de la Franco Belga (la compañía se disolvió finalmente en 1995) donde estuvieron los cargaderos de mineral, que ya hacía tiempo abandonados habían empezado a utilizarse sin urbanizar y sin ninguna separación con el trazado del ferrocarril, para pasear hasta Sestao por la orilla de la dársena.

Como ahora forma parte de nuestro paseo diario no nos hemos resistido a fotografiar su estado actual, con los arboles ya crecidos que no nos permiten ver el fondo con el edificio del ayuntamiento, mientras unos ciclistas nos sortean como pueden a la espera de que llegue el día en que les construyan el bidegorri de unión con el polideportivo de Sestao.

 

DESPEDIDAS DE SOLTERAS DE NUESTRAS CHICAS DE AYER

 

Hace una década recordamos con estas fotografías las despedidas de solteras de dos portugalujas, que habían tenido lugar según decíamos entonces “hace medio siglo”.

Tuvieron una gran acogida y pudimos poner nombre a todas las asistentes, muchas ya desaparecidas, por lo que hoy, tras restaurarlas y darla un poco mas de vida con el color, las volvemos a recordar.

DE LAS CARROZAS A REMO A LOS MODERNOS CATAMARANES DE NUESTRA RIA (2)

  
Siguiendo con el citado trabajo de José Luis Garaizabal, nos detenemos en uno de los pasajes que recoge.

Se trata de una cita de la obra de Emiliano de Arriaga titulada “Vuelos cortos”, de 1894, con la ilustración del carrocero Ignacio Laca y su carroza, que encabeza esta entrada, donde decía:

“el viaje a Portugalete era algo como organizar un viaje a New York o Chicago... Las embarcaciones eran entre góndola y trainera… A popa se alzaba la vistosa camareta, capaz para ocho o diez personas de constitución no muy fuerte y formas poco abultadas. A proa se levantaba el gallardo mástil, que servía para izar la vela, así que apuntaba la brisa… El resto estaba ocupado por bancos o tostas para los remeros, que oficiaban de tales, cuando el caprichoso Eolo se cansaba de soplar… Pero ordinariamente y a modo de evento, era conducida a la sirga… de la cual tiraba la sufrida tripulación desde la orilla, mientras que a bordo manejaba Ignacio el gobernalle…

Ignacio Laca era conocido como Ignacio el carrocero y era el que poseía la más capaz, veloz y mejor pertrechada carroza, y la más solicitada… Era el recadista de confianza… Enjuto de cuerpo y cara, con sotabarba cerdosa… Decíase que la causa eficiente de su deficiente encarnadura -pues era extremadamente flaco- había sido una hartada de canutillos que engulló de una sentada durante una apuesta… Honrado a carta cabal, fue una verdadera autoridad como práctico de la ría… Nadie como él apreciaba el agua con que podía contarse en los churros de San Agustín o la Botica… y ninguno como él sabía sortear los peligros del playazo de Elorrieta o de los bajos de El Fraile…

Y no queremos dejar de recoger las sensaciones extraordinarias que gozaban aquellas gentes de tierra adentro, de Bilbao, al llegar a Portugalete:

“Los pulmones se ensanchaban… los ojos no cabían en sus órbitas… los oídos nos hacían estremecer de asombro… Aquel ambiente saturado de oxígeno… la azul inmensidad… las doradas arenas… el eterno murmullo de las rompientes… las chirlas y margaritas que recogíamos en la orilla…  ¡Todo tenía el atractivo de lo desconocido, de lo sublime, de lo inconmensurable!

El habla de la gente Portugaluja, que tanto difería de la nuestra… todo nos hacía imaginar cuando estábamos en Portugalete, que nos hallábamos en extraño país… Así como en alguna ultramarina colonia de Portugal…

 

RECUERDOS DE NIÑEZ: LA MUERTE POR TETANO DE UN JOVEN FUTBOLISTA

 Tras el fallecimiento de Ana Mari Hermosilla del Campo, su familia nos ha cedido las fotografías que guardaba en álbumes y cajas, y que tras seleccionar las que pueden ser de interés general, al margen de las propiamente familiares, iremos dando a conocer.

La primera que nos ha dado a la vista y que hoy traemos aquí, nos recuerda aquel suceso que conmocionó a nuestra Villa, que tenía entonces algo más de 10.000 habitantes, siendo nosotros crios, en 1951.

Gerardo Sánchez del Campo (tenía 19 años), jugaba de portero en el Portugalete F.C. y en un partido de competición contra el Santoña, en aquella localidad cántabra, sufrió una pequeña herida infectándose de tétano, al parecer debido a que en el campo pastaban cabras. (Mi recuerdo infantil lo situaba en el campo de San Roque).

A pesar de que le dieron allí la inyección antitetánica, regresó a Portugalete donde su muerte fue irremediable y terriblemente dolorosa. Un impresionante y multitudinario entierro, que todavía muchos recuerdan, con la presencia de todos los futbolistas le acompañó hasta el camposanto.

Recogemos su recordatorio familiar y una foto jugando como portero en el campo de San Roque, delante de aquellas porterías de listones con aristas. Corresponde a los torneos parroquiales de fútbol que se organizaban entre calles en el patio de “la tejavana” de la calle Maestro Zubeldia y la final tenía lugar en el citado campo. En el reverso, sin fecha, dice:

Foto tomada el día en que quedamos campeones de Portugalete en el cual ganamos al Arana por 3-1, quedando la copa en propiedad nuestra hasta el año siguiente. Equipo Los Peques.

Quizás podamos completar los nombres de los componentes de la foto, donde con él en el centro, reconocemos a algunos como “Petache” de pie, primero a la izquierda, y el último agachado a la derecha, Agustín Moneo.

Publicada el 10 de enero 2014

EL FUTBOL EN PORTUGALETE HACE UN SIGLO

Basándonos en la información que nos ha facilitado Mariser Las Heras, hemos resumido la historia del fútbol portugalujo en la segunda década del siglo XX en la siguiente página:

Tras la fundación en 1909 del Portugalete Fútbol Club, que eligió su primera directiva en mayo del año siguiente con Ramón Lezama de presidente, entramos en una década de la historia de nuestro fútbol no muy clara y en la que parece que no se libró de las clásicas escisiones acaecidas en la historia del asociacionismo portugalujo.

En 1912 aparece el equipo, con nombre inglés, "The eleven silly boys", y entre sus componentes figuran Larrabeiti, J.M., Meléndez, Campos, Bereciartúa, Apaolaza, Babio, Morris, F. López, Garayo, y Ardanza, mientras en el Portu figuraban Gaviña, A. Meléndez, A. Salaverri, J. Meñaca, D. López, A. Suárez, Funi, Aguado, Fausto, Bravo, y Sasía. Además aparece el Club Deportivo Portugalete, que acaparará las noticias de los años siguientes, al participar en la “Copa Athletic” creada la temporada 1912-1913.

Entre 14 participantes el Club Deportivo consiguió clasificarse para jugar la final contra el Arenas Club, que acabó con el resultado de 1-1, y pese al empate y por causas que desconocemos, encontramos la siguiente información en el Noticiario Bilbaino, con fecha de 28 de mayo de 1913: "...La Copa Athletic ha sido definitivamente adjudicada al Arenas Club. El segundo premio corresponde al Portugalete Deportivo...".

Al subcampeón se le adjudicaron once equipamientos, escogiendo camisetas gualdinegras, que podemos suponer o bien que les gustaron o porque el Deportivo ya utilizase esos colores y sólo quisiera renovar su vestuario, no en vano parece que los colores gualdinegros siempre estuvieron unidos a la Villa.

Así mientras que el Deportivo Portugalete llevaba estos colores, el Portugalete F.C. utilizó como equipación una camisa blanca con un escudo con las barras amarillas y negras.

La temporada más importante para el Deportivo fue la 1914-1915, con Inza de presidente y un equipo de jugadores formado por Zubeldia, Campos, Salaverri, Basañez, Meñaca, Babio, Bilbao, Monasterio, Davalillo, Argandoña, Bellido, y como suplentes Uruñuela y Amezaga, que consiguió subir a Primera Categoría de la Región Norte, que la temporada siguiente la formaría con Athletic, Real Unión, Real Sociedad, Ariñ Sport, Jolastokieta y Arenas. La foto de prensa de la derecha recoge un momento del enfrentamiento entre el Athletic y el Deportivo Portugalete que perdimos por 2-0.

Ese año con una Junta directiva presidida por Jesús Aqueche, se mantiene en la categoría pero desciende al dividirse la categoría en dos Series.

A partir de entonces toma el protagonismo, durante una década, el Portugalete F.C. que vestía camiseta blanca con escudo de barras amarillas y negras, que en 1917 eligió también una nueva Junta Directiva presidida por Francisco Aguado. La división existente entre los dos clubs hace que algunas veces se pueda dudar de quien es quien, pues en la prensa a veces sólo se cita como Portugalete, y además, los jugadores pasaban de uno a otro equipo según como les iba.

Como no tenemos ninguna foto del Portugalete F.C. fechada de esta década, hemos puesto la de la temporada 1923/24.

Publicado el 21 de enero 2013

EL NACIMIENTO DE LA SOCIEDAD DE AMARRADORES CON SEDE EN LA VILLA (1990)

 

Hoy desempolvamos una pieza de nuestra historia reciente que marcó un hito en la operativa de nuestro puerto. Retrocedemos 35 años para recordar una noticia publicada en El Correo.

Bajo el titular "Siete empresas familiares crean la Sociedad de Amarradores del Puerto y Ría de Bilbao", se anunciaba la fusión de siete negocios familiares para modernizar, unificar y concentrar los servicios de amarre y desamarre de buques en el Puerto de Bilbao.

Este movimiento supuso fundamentalmente su integración y modernización en una nueva sociedad que centralizaba los recursos de las siete empresas iniciales. Esto incluyó un plantel de 42 trabajadores y una flota de 21 embarcaciones

La nueva sociedad ampliaría sus servicios y no solo se dedicaría a la maniobra esencial del amarre, sino también al atraque de buques fondeados y al servicio de transporte de buques de la ría.

Se menciona que la Administración local apoyó el proyecto, considerándolo importante para el desarrollo de la actividad portuaria.

Los 'Siete Magníficos' (del amarre) eran Arrillaga, Segemar, Recalde, Beldarrain, Totoa, De la Torre y Barañano.

La noticia también nos recuerda que la esencia de la profesión, la labor fundamental del amarrador era el trabajo de asegurar los buques, un oficio que se remonta a mediados del siglo pasado, y ha llegado hasta nuestros días como una tradición que se transmite de padres a hijos.”

La figura principal de este proceso sería José Ángel Arrillaga “Tatxeta” que ocuparía la Dirección general de la compañía y quien es entrevistado por el periodista.

Esta unificación no fue solo un cambio de nombre. Respondía a la necesidad de adaptarse a las nuevas legislaciones y a la propia evolución del tráfico portuario, que experimentaba un descenso en el tráfico de la ría a favor del Superpuerto, siendo un paso crucial para garantizar la viabilidad y calidad del servicio en el futuro. Era un ejemplo de cómo la tradición y la adaptación pueden ir de la mano para mantener vivo el pulso de nuestro motor marítimo.

 

MEDIO SIGLO DE LA INAUGURACION DE LAS OBRAS DE AMPLIACION Y MODERNIZACION DEL HOSPITAL DE SAN JUAN BAUTISTA

  

En la historia de lo que entonces se conocía como Hospital Asilo de San Juan Bautista, hay un punto de inflexión importante, ahora hace medio siglo, cuando la Junta inauguró las nuevas obras e instalaciones en que se había embarcado años atrás con el objetivo de modernización de la Institución.

Suprimieron aspectos como la explotación de la huerta y del ganado de que disponía en su pequeña granja, con su correspondiente hortelano, ampliando así y mejorando la zona de jardín, y dieron comienzo su proyecto de Residencia para Mayores.

Las reformas contemplaban la ampliación de sus instalaciones sobre todo en su parte trasera como se ve en la foto inferior, afectando a todo el conjunto como enfermería y asilo, clausura, lavandería, capilla, sala de Juntas, secretaría, dormitorios de entrepiso sobre clausura, además de servicios de calefacción, agua caliente y aseos. En la tercera planta se instaló la residencia de mujeres y en la segunda de hombres, incluyendo la instalación del segundo ascensor.

Tras todo ello se consiguió a acoger a 66 personas, 16 en el Asilo, 33 en el Hospital y 17 en la Residencia.

La revista El Abra lo celebraba, asegurando que la obra mejoraba notablemente la estancia de enfermos y asilados, y que había contado con la ayuda de la distinguida dama Carmen Gandarias y Corral, por lo que el ayuntamiento en reconocimiento había dado su nombre a una de las calles cercanas en Buenavista. Aseguraba también, que el nivel alcanzado había supuesto “que algunas personas acomodadas deseen vivir allí, siendo aceptadas como residentes sin mermar las plazas de asilados”.

Se comenzaba así el camino hacia la actual modalidad de RESIDENCIA DE MAYORES, dejando atrás, como signo de los tiempos, el concepto de Asilo que había tenido desde siglos atrás y de Hospital que con modernas instalaciones había gozado de reconocido prestigio en las primeras décadas del siglo XX. Sin embargo para muchos portugalujos el recuerdo de aquella historia hace que se sigan refiriendo a la moderna residencia de San Juan Bautista con el cariñoso nombre de Asilo o Hospital,