HISTORIA DEL REMO EN PORTUGALETE: PRIMERAS NOTICIAS DE REGATAS EN LA RIA

Para encontrar las primeras noticias sobre regatas de traineras en nuestro puerto nos tendríamos que remontar a las que se producían como consecuencia propiamente de su trabajo, ya sea para llegar los primeros a puerto con la pesca o para alcanzar algún buque a quien servir de pilotos lemanes en la entrada a puerto salvando la barra.
En cuanto a las que se produjeron en plan de competición entre diversos puertos de la costa, tenemos la referencia de la bandera más antigua que se conserva, ganada por la Cofradía de Pescadores de Ondarroa, y corresponde al “único Premio de Honor” de la regata celebrada en nuestras aguas en 1865.
Ya en ese año se cantaba aquí aquello de, Disen que viene Erreña, visitar Bilborá… con motivo del viaje de la reina Isabel II y que en Portugalete se celebró con dicha regata en su honor que ganó Ondarroa.
En 1881 encontramos en la prensa las Primeras Regatas Internacionales, celebradas en el mes de agosto en el Abra, organizadas por el Club Náutico de Bilbao y patrocinadas por los ayuntamientos de Portugalete, Bilbao, Getxo y Santurtzi, que atrajeron a “miles y miles” de espectadores a la desembocadura de la Ría. Existe amplia información sobre ella dedicada fundamentalmente a balandros, aunque en lo que a nosotros nos interesa, las regatas a remos, solo se dice que se trataba de botes de cuatro remos y un timonel, que ganó una barca de Noruega que se llevó los mil reales de premio. En las del año siguiente, en medio de una gruesa marejada, en “lanchas de pesca” ganó la San Isidro de Lekeitio y en “las regatas de remos” la lancha Jovita del mismo puerto.
El 12 de setiembre de 1887, en la visita de la reina Mª Cristina, con motivo de la colocación del último bloque del Muelle de Hierro, se celebraron nuevamente regatas de traineras, compitiendo tres embarcaciones de Ondarroa, tres de Bermeo, dos de Santurtzi y una de Cierbana, ocupando los dos primeros puestos las de Ondarroa seguidas de una de Bermeo.
El grabado recoge ese día con las embarcaciones, remos en alto, tras la falúa real cruzando la ría. La reina quiso, como premio, que los vencedores de Ondarroa patroneados por Gregorio Celaya, llevaran su falúa al atardecer hasta Bilbao.
Al año siguiente, el 21 de noviembre de 1888 con motivo de la colocación de la primera piedra del rompeolas, y con asistencia de dos ministros, regatearon tres embarcaciones de Ondarroa, una de Motriku, una de Pasajes de San Pedro, una de Lekeitio y dos de Bermeo. Aquí ya nos encontramos con la primera modificación de las lanchas de pesca para adaptarlas a competición. Los bermeanos traían dos traineras especialmente construidas para regatear en mar tranquila, lo cual produjo un plante por parte de los restantes participantes que al final decidieron participar, no pudiendo evitar sin embargo, que las dos embarcaciones de Bermeo entraran las primeras por delante de una de Ondarroa patronada por Bedialauneta.

Publicado el 4 de noviembre 2011

REGATAS HACE UN SIGLO ENTRE TRIPULACIONES DE BARCOS DE GUERRA

Si las regatas en la ría dentro de los meses de verano constituían uno de los festejos habituales y por ello de sobra conocidos y tratados, lo son menos estas regatas que hoy presentamos.

Como se ve en uno de los programas, tal día como el sábado, 8 de septiembre, pero de 1907 tuvieron lugar Regatas a la vela y a remo para las embarcaciones de servicio de los buques de guerra nacionales y extranjeros, fondeados en el Abra.

Las fotografías corresponden a unas regatas a remo celebradas, en 1905, en la parte interior de los 200 metros finales del muelle de hierro.

VISTA DE LAS REGATAS EN EL ABRA DESDE EL ALTO DE KANPANZAR

Tras las vistas de ayer, vuelvo con otra foto tomada desde el alto de Kanpanzar, con publico presenciando las regatas que se celebraban en el Abra en la zona de Las Arenas.

Durante las tres primeras décadas del siglo XX se tiene constancia de la celebración de regatas de traineras, bateles o botes de pesca en el campo de regatas situado al resguardo de la mojijonera de Las Arenas con balizas junto a la playa y en las cercanías del contramuelle de Arriluze. Le añadimos el encabezamiento de uno de los programas de las regatas de aquellos años.

Consultando a José Luis Garaizabal, nos apunta que ya está construida la clínica de San Juan de Dios (1924), ha desaparecido Villa Leode (1945) y el inmenso muro que construyó su vecino Lucas Urquijo (1911), ya está concluido el muelle Evaristo Churruca sobre la mojijonera, y se aprecia la torre de la nueva iglesia de Las Mercedes (1944). Las Arenas, Neguri y Algorta siguen creciendo, pero conservando el arbolado sobre las antiguas dunas, hermoseando los chalés, mansiones y palacetes.

Nos completa además la entrada con la fotografía inferior que muestra una regata de bateles en el campo de regateo de Las Arenas, al fondo la “bonita aldea” con sus palacetes sobre el acantilado y el núcleo urbano bajo la protección del Serantes.

Dicha regata se celebró el domingo 29 de Julio de 1934 y participaron Santurce, Luchana, Algorta y los Raspas del Embarcadero según informaba “La tarde”, y recogida por Karla Llanos en su blog “Memorias de Getxo”.

Como podemos apreciar, muchos botes jalonaban también el campo de regateo, destacando la lancha o barco donde estaría situado el jurado y los miembros de la organización que solía correr a cargo del Marítimo del Abra.

Destaca por su poca longitud el muelle de la mojijonera, aunque la escollera iba avanzando hacia El Abra.

JULIO GARCIA-BORREGUERO GORDON Y LAS REGATAS

Hace unas semanas recordábamos la participación a principios del siglo pasado de Julio y Alfredo García-Borreguero Gordón en las regatas en el Abra.

El documento del Archivo Histórico de Portugalete donde se establecían las normas para el desarrollo de las regatas de 1908 hablaba de embarcaciones, compuestas por cinco personas, que sólo podían pertenecer a las Cofradías de Cierbana, Santurce, Algorta y Portugalete.

Hoy descubrimos entre los viejos clichés que nos cedió Cheché García-Borreguero, una foto que puede corresponder a regatas de esos primeros años del siglo XX. Cinco embarcaciones con cuatro tripulantes y en el centro otra embarcación con los miembros del jurado.

Estamos de veraneo y no puedo contrastar mis impresiones pero creo que puede ser un documento de gran interés.

En cuanto a la relación de la tripulación de Cierbana con Julio García-Borreguero, que también comentamos, recibimos unos recuerdos de su nieto Fajiko García-Borreguero Arrasate, (hijo de Julio G-Borreguero Padró) que dice lo siguiente:

De joven yo remé en bateles y a cuenta de eso me he acordado que en una ocasión hablando con mi padre de cosas de remo me contó que su padre fue entrenador y creo que luego presidente de la trainera de Ciérvana. Según me dijo, le venían a buscar al muelle frente a su casa en la trainera y le ponían un taburete pequeño junto al patrón (entonces no había zodiacs ¡¡ jaja!!). Así salían a entrenar. No sé cuánto tiempo les entrenó pero la historia es que, un año, midiendo tiempos él vio que podían ganar la regata que se organizaba en el Abra a la que asistían los reyes y que debía de ser la más importante de la temporada. El día anterior a la regata, al terminar el entrenamiento les dijo que descansaran bien y estuvieran tranquilos que al día siguiente iban a ganar la regata. Al oírlo, varios de los remeros se echaron a llorar. Al día siguiente ganaron.

Lo cuento por si acaso para la pequeña historia.

Completamos la noticia con dos documentos del AHMP con los participantes y resultados de las regatas de 1906. Venció la embarcación portugaluja Domingo patroneada por Victor Urrestarazu con un tiempo de 12 m. 55 s. Entre las firmas del jurado aparece Alfredo G. Borreguero.

CUANDO FRANCO VINO A PRESENCIAR LAS REGATAS EN 1939

Esta pequeña historia no es muy conocida entre nosotros. Hacía pocos meses que Franco, el día 1 de abril, había declarado terminada la guerra y volvía a Bizkaia a celebrar el segundo aniversario de la entrada de sus tropas en Bilbao y en los pueblos de ambas márgenes de la Ría.

Queriendo dar la sensación de que todo había vuelto a la normalidad, en las fiestas 

organizaban los espectáculos que siempre habían tenido gran aceptación, como eran las regatas, por lo que se programaron dos en la Ría para los días 17 de junio y 20 de junio, martes.

El campo de regatas como se ve en el croquis inferior se situaba entre la Dársena y la mitad del muelle de Hierro, con salida y llegada frente a los restos del destruido Puente Colgante, y la enfilación estaba marcada por dos postes situados en las terrazas de las casetas del Puente, donde se amarró un cable con las estachas de las embarcaciones.

La única condición para participar era que la embarcación tuviera una eslora inferior a 12,15 m. y ser tripuladas por 13 remeros y el patrón y solo una por cada puerto, pensando además en una primera regata eliminatoria.

Finalmente los participantes fueron Santurce, Orio, Ondarroa y Sestao.

El segundo día contó con la presencia de Franco, y como se ve en las fotos las tripulaciones en la salida puestos en pie le tuvieron que saludar brazo en alto.

En ambas regatas el triunfador resultó Orio por delante de Santurce, Sestao y Ondarroa.

La entrega de premios la realizó Franco a bordo del crucero Canarias y ante el interés que mostró el Almirante por las regatas, los ayuntamientos de Portugalete, Santurce y Getxo regalaron a la Escuadra Nacional dos traineras.

 

HISTORIA DEL REMO EN PORTUGALETE: PRIMEROS AÑOS DEL SIGLO XX

En 1.902 con motivo de la visita real a nuestra Villa, se celebró, como era costumbre, una regata que fue ganada por Ondarroa. Como curiosidad en esta ocasión hay que anotar que la tripulación de Bermeo se presentó con los remos atados por una cuerda, que pasaba por el hombro y la espalda de los remeros.
Las sucesivas visitas regias en los veranos hizo que las regatas formaran parte obligada en los festejos que se organizaban en su honor, o con motivo de recalar en nuestras aguas grandes buques, algunos de los cuales contaban con marineros de su tripulación que podían competir con nuestras traineras.
El nacimiento del Real Sporting Club y su dedicación a los deportes náuticos, fundamentalmente de vela, de la mano de varios portugalujos con Eduardo Ubao al frente de una Comisión Organizadora de Regatas, dio un impulso fundamental a las mismas estableciendo los reglamentos correspondientes para las competiciones de traineras. En los programas del Sporting que se conservan en el Archivo Histórico Municipal se dice que el Club “organizará regatas a vela y remo entre las embarcaciones de servicio de los buques de guerra que visiten nuestro puerto” y “todas las regatas se correrán bajo el Reglamento de la Unión Internacional del yachting de Regatas y de los especiales instituidos para la organización de algunas de ellas”.
Tanto Eduardo Ubao como su hermano Enrique participaron en la fundación de la Federación Española, con sede en el edificio flotante de la Punta, y en 1904 concurrió en Londres a la fundación de la Federación Internacional a la que perteneció hasta su muerte.

PORTUGALETE EN LA PRENSA HISTÓRICA: EL NOTICIERO BILBAINO, OCTUBRE 1931. LA FLOTA MARINA Y LAS REGATAS

Karla Llanos nos ha enviado el ejemplar de El Noticiero Bilbaíno del 4 de octubre de 1931, en la que ofrece una magnifica foto de CLAUDIO de “las regatas de Portugalete”, titulándola “el público presenciando las regatas desde los vapores pesqueros y del cañonero Recalde” y donde también se aprecia el remolcador Altsu-Mendi.

En su interior y dentro de la sección DE BILBAO AL ABRA, nos da la noticia de la reunión de las ponencias nombradas por los ayuntamientos de Santurce y Portugalete que estaban tratando la anexión de los barrios de Rivas, Repélega, La Sierra y Galindo, junto con los árbitros designados al efectos que eran el alcalde de Bilbao y el presidente de la Comisión Gestora de la Diputación.

También aparece el sorteo de las viviendas del “grupo de casas baratas construido en el barrio de Abacholo por la Sociedad El Progreso, para sus afiliados, pertenecientes todos a la clase obrera.”

Finalmente, como ya hemos encontrado en otras ocasiones al ser la Villa puerto de mar, la noticia bajo el título de Marinos escandalosos de una trifulca nocturna a puñetazos entre una veintena de marinos del crucero “Almirante Cervera”, en plena calle del Medio, que acabó con la llegada del oficial correspondiente del buque.

Bajo estas líneas otra foto de prensa de las regatas con numerosos buques fondeados al fondo.

FONDOS DE A. ZORRAQUIN: REGATAS DE TRAINERAS (1)

  

En los fondos de A. Zorraquin no podían faltar las fotografías de regatas en los años de posguerra.

Las que hoy ofrecemos corresponden al mes de setiembre de 1944 (vemos la cúpula de la iglesia de Las Mercedes a punto de inaugurar). Según nos facilita Txomin Hermosilla en ese mes se celebraron dos regatas. La primera el sábado día 23 organizada por el Ayuntamiento y al día siguiente la que se denominó Primer Campeonato de España de Traineras y a la que ya dedicamos otra entrada (PINCHAR).

En ambas regatas las traineras que participaron fueron Kaiku, Pedreña, Orio y Fuenterrabía.

En la superior la salida de la regata con la trainera KAIKUTARRA y detrás la CANTABRIA de Pedreña, mientras en las inferiores podemos destacar al igual que mostramos en otra entrada con el muelle de Portugalete (PINCHAR) la multitud de espectadores siguiendo la prueba desde el muelle de Las Arenas, y el paisaje urbano de aquellos años.

 

PROGRAMAS DE REGATAS EN EL ARCHIVO HISTORICO MUNICIPAL

Siguiendo con la intención de ofrecer una muestra de los programas que hemos digitalizado para la Biblioteca digital portugaluja, vamos a recoger algunos relativos a regatas en la Ría, empezando hoy por éste del 19 de julio de 1925 (el más antiguo que se conserva es de 1918), entre las embarcaciones Virgen de la Guía y Juanita, aunque las regatas más importantes fueron en setiembre según los programas posteriores.
Contaba César Saavedra en su Origen, vida y costumbres… que la primera trainera portugaluja, en 1919, fue la San Roque, que vendida posteriormente a Sestao la pusieron por nombre Juanita. La Virgen de la Guía, según César, se construyó en 1925, así que ésta sería una de sus primeras regatas. Recordaba también que los de Sestao cantaban una canción que empezaba, “A la trainera Juanita nadie la puede ganar…” Desconocemos el resultado de esta regata.

Un amigo, tras introducir el comentario sobre el Saltillo en la entrada de ayer, nos envió un recorte de un artículo de periódico de Javier Ortúzar, que fue un colaborador incondicional nuestro, sugiriéndonos que recuperemos todos los que escribió en El Correo, referentes a la historia de la Villa. Nos parece una buena idea, así que recurriremos a su mujer Mª Cruz o a otros amigos que sabemos que conservan algunos de sus artículos, pues de momento no existe hemeroteca digital con los mismos.

Para empezar abrimos un apartado en la biblioteca digital donde iremos incluyendo los trabajos que consigamos.
http://www.bibliotecadigitalportugaluja.com/pdf/articulos/historicos/El%20Saltillo%20Javier%20Ortuzar.pdf

NOTICIAS DE REGATAS EN LAS FIESTAS DE PORTUGALETE EN 1862

Dani Docampo nos envía un recorte de prensa, de La Correspondencia de España del 18 de agosto de 1862, que pone en entredicho la afirmación con que empezamos, en el nº 12 de Cuadernos Portugalujos, la Historia del remo en Portugalete sobre que las primeras noticias de regatas entre diversos puertos se remontan a 1865 con la visita de la reina. La noticia dice textualmente: 

En Portugalete se celebraron el pasado día 11 las fiestas del pueblo con una animación extraordinaria. La cucaña de mar, las regatas y las músicas entretuvieron a las gentes que después se entregaron al baile hasta altas horas de la noche. El número de bañistas de la corte y de otras provincias era extraordinario. 

Por lo tanto las regatas, entre tripulaciones locales o de distintos pueblos, formaban parte de los programas de fiestas de verano y de hecho aunque nosotros no nos habíamos dado cuenta, en el libro del Mareómetro La Villa en los últimos años del siglo XIX (1996), se reproduce el programa de fiestas del día de la Patrona de 1863 donde se dice: 

A las cuatro tendrá lugar una regata entre dos de las más ligeras lanchas de este gremio, tripuladas por once marineros cada una, escogidos de entre los que lo componen perfectamente uniformados. La partida se verificará desde la punta de la Benedita a la señal dada por los jueces que se colocarán al efecto en dicho punto y después de dar vuelta por un bote que estará fondeado en la barra, volverán al sitio de la partida, donde se decidirá la Victoria. Valoramos enormemente esta aportación de Dani (alguien puede considerar que pone en evidencia nuestros limitados conocimientos de la historia portugaluja) pues nos reafirma en la importancia de este blog como medio de colaboración de los portugalujos del Mareómetro para completar nuestra historia. 

La imagen que ilustra estas páginas, quizás de finales del siglo XIX, está sacada de una foto de Eulalia Abaitua (1853-1943) y recoge distintas traineras frente a la punta de la Benedicta antes de la regata.

Publicado el 22 de noviembre 2011

EDUARDO UBAO E ICAZA (1869-1952) ENPORTUGALETE.COM

 

Era hijo de Adelaida Icaza y al margen de su actuación con motivo del atentado a Alfonso XIII atendiendo a los heridos en su casa de Madrid que le valió una condecoración al Mérito Militar, se distinguió por su aportación a los deportes náuticos.

Fue uno de los fundadores en 1898 del Sporting Club, participando de joven en algunas regatas de yolas y destacando por sus dotes organizativas dedicándose al estudio de la reglamentación de las regatas y a su organización, por lo que se convirtió en un verdadero perito en el reglamento de las mismas. 

Participó en 1904 en Londres en la creación de la Internacional Yacht Racing Union, federación internacional, en la que seguiría hasta su muerte, ejerciendo allá gran influencia, al igual que aquí a nivel nacional donde con su hermano Enrique, participaron en la fundación de la Federación Española que tuvo su sede social en Portugalete en el edificio flotante de la Punta hasta 1939. 

Al frente de la comisión del Sporting, consiguió que las regatas de traineras adquirieran visos de formalidad, y tras cesar dicha comisión creó un nuevo comité portugalujo, que organizó todas las regatas hasta la guerra civil. Además educó a tres generaciones en el cariño por el mar y sus cosas, (en la foto enseñando a nadar desde la balsa del Sporting), estando en posesión de la Gran Cruz al Mérito Naval.

Los cuatro hermanos Ubao, Manuel, Enrique, José y él, eran muy populares en la Villa y benefactores del Asilo Hospital, por lo que el Ayuntamiento les dedicó una calle con el nombre de Hermanos Ubao. Enrique (1874-1961) destacó como artista e intelectual de gran prestigio, nominado en la Expo Nacional de Bellas Artes de 1899, por sus retratos o en la de 1908 por su escultura. En este género escultórico realizó el panteón familiar en el cementerio de Portugalete

FESTEJOS EN PORTUGALETE A PRINCIPIO DEL SIGLO XX: REGATAS DE MEDIAS BARRICAS O REGATAS DE TINACOS

 

Uno de los objetivos fundamentales de este blog es dar la posibilidad de participar a todos los interesados, alimentando la memoria de nuestra Villa a través de sus aportaciones, correcciones y sugerencias.

Preparando el material relacionado con la vida festiva de Portugalete en las dos primeras décadas del siglo XX, y tras la entrada dedicada a las pintorescas regatas de medias barricas por la ría, uno de nuestros colaboradores habituales nos hace llegar una precision, rectificando nuestra anterior afirmación de que no disponíamos de testimonios gráficos. 

En la obra de referencia Portugalete en la fotografía. 1864-1930, se recogen diversas instantáneas publicadas originalmente en la revista Novedades en 1913, referentes a las históricas competiciones de waterpolo celebradas en la ría. En una de ellas (página 215), que ilustra esta entrada, contemplamos a los dos equipos de «sportmen» posando con sus trajes de baño sobre la cubierta de un remolcador.

Observando detenidamente el ángulo inferior derecho de la imagen, se aprecia una de aquellas célebres medias barricas y a su derecha un joven —seguramente menor de 16 años—, quienes eran precisamente los encargados de tripularlas y competir en ellas.

Según se nos detalla en el apunte enviado, hace un siglo este festejo era conocido popularmente como regatas de tinacos, siendo «tinaco» la denominación usual dada a estas medias barricas de madera, utilizadas de forma habitual en los mercados locales como recipientes para la venta de productos al por mayor, como las aceitunas.

Vaya desde aquí nuestro agradecimiento sincero por esta excelente aportación que nos permite enriquecer y precisar la historia festiva de Portugalete. 

Publicado el 6 de agosto 2012

 

LOS GARCÍA-BORREGUERO EN EL DEPORTE DEL REMO.

Seguimos con la saga portugaluja que creara Modesto García-Borreguero, el farmacéutico, para recoger la actuación de dos de sus hijos Alfredo y Julio, en el mundo del remo, en la primera década del siglo pasado.

El primero de ellos, Alfredo, fue Primer Síndico en el Ayuntamiento elegido el 1 de enero de 1904, siendo Mateo Retuerto el Alcalde. Aparece como Tesorero-Contador en la Junta Local de Protección de Menores de 1932. Era Secretario de la Fundación Manuel Calvo en 1934, y Depositario del Ayuntamiento hasta 1936 en que lo destituyó la República.

En el documento del AHMP que recogemos sobre estas líneas, vemos que era el responsable de la Comisión Organizadora de las regatas de 1906, al igual que lo encontramos el año anterior y posterior. Eran años en que nuestro deporte se empezaba a dotar de unos reglamentos ya que las embarcaciones que participaban, que eran las utilizadas en la pesca o en el pasaje de la ría, no tenían todas las mismas características.

Las embarcaciones, compuestas por cinco personas, sólo podían pertenecer a las Cofradías de Cierbana, Santurce, Algorta y Portugalete, y tener de proa a popa una longitud entre 20 y 23 pies. El campo de regatas iba desde la plaza a la torre de señales.

Los dos primeros puestos los ocuparon bateles portugalujos, patroneados por Víctor Urrestarazu y Roque Sanz. El primero de ellos también había ganado el año anterior.

Por su parte Julio García-Borreguero (Portugalete 1873), que fue fundador del grupo de Exploradores o Boy Scout de la Villa (1915), era, según nos confirmó en la entrada de la semana pasada Ignacio Churruca Lezama-Leguizamón, presidente del Club de Remo de Cierbana. Entre las fotos que nos ha facilitado su nieto Cheché García-Borreguero, figura una de él con la tripulación de Cierbana, así como algunas fotos suyas de las regatas de aquellos años en el campo de regatas frente a la playa de Las Arenas.

PROGRAMAS DE REGATAS EN EL ARCHIVO HISTÓRICO MUNICIPAL (2)

Continuando con los programas del AHMP seleccionamos hoy, entre los relativos a los años 20 del siglo XX, dos muestras de ellos. Por un lado el recorrido de las regatas, el de 1921 frente a la playa de Las Arenas y el de 1927 el de la Ría, organizado como se puede apreciar por el Club de Fútbol Portugalete y el segundo de la fiesta que se organizaba en la Villa en torno a las regatas.

Era el año 1925, con el desafío entre Ondarroa y Ciérvana, y aprovechando la concurrencia, la sección ciclista del Portugalete F.C organizaba una carrera ciclista y una romería en la plaza con fuegos artificiales y una gran sorpresa incluida.

Al margen de los programas de estas regatas existen otros de las que organizaba el Real Sporting Club (el primero de ellos de 1906) con la asistencia del Rey.

HISTORIA DEL REMO EN PORTUGALETE: COMIENZO DE LOS AÑOS 20

La cruzada atlética imperante en los años veinte del siglo XX y el entusiasmo por los juegos y ejercicios corporales, hizo que surgieran clubs deportivos, como en la Villa fueron el Portugalete F.C. y el Club Deportivo que abarcaban todo tipo de manifestaciones deportivas desde fútbol, montañismo, remo, a tiro de pichón y otras.
En las competiciones de regatas, ya en la década anterior se habían dejado de utilizar las tradicionales embarcaciones de pesca y sus tripulantes no tenían porqué proceder de oficios relacionados con el trabajo en la mar, por lo que los nuevos clubs acogieron este deporte. El escudo del Portugalete F.C. presentaba un balón sujeto entre dos remos cruzados.
La Comisión Organizadora de Regatas compuesta por socios aficionados del Sporting Club y del Marítimo del Abra, presididos por Eduardo Ubao, que tan brillante gestión habían realizado en los últimos años cesó en 1921 en su misión, organizando una de las más sonadas regatas de la época.
Doce tripulaciones acudieron a la cita: Orio, Fuenterrabía, Pasajes de San Juan, Pasajes Ancho, San Sebastián, Guetaria, Zumaya, Ciervana, Santurce, Algorta, Bilbao y Portugalete, resultando vencedor por escaso margen Santurtzi por delante de Orio.
La prueba tuvo lugar los días 4, 5, 10 y 11 de setiembre y la tripulación jarrillera del Portugalete F.C., con distintivo lila, estuvo patroneada por Aurelio Llanos. El día 4 se clasificaron segundos de su serie, el 5, terceros y los dos últimos días, quinto en serie única. Lograron un premio de 2.500 ptas.
Tras esta temporada Eduardo Ubao constituyó un nuevo Comité Organizador, esta vez con gente portugaluja que se mantendría hasta la guerra civil, que llevaría a las regatas portugalujas a un gran nivel con la Copa de la Diputación que tuvo lugar desde 1925 a 1929.

CHIQUI BAR, MIRANDO A LA PLAZA 1951-56

Hace unos días, Antón Sopeña gerente del bar TXIKI sito en la Plaza del Solar, nos ha hecho partícipes de un dietario MYRGA que su abuelo, Juan Sopeña Sasía, llevó desde 1951 a 1956 y que constituye una pequeña joya de la historia portugaluja.

El bar CHIQUI fue fundado en 1946 y antes de pasar a la actual ubicación en el local donde estuvo el recordado bar EL COCINERO, aquel de los huevos rellenos, los riñones fritos y las gambas a la gabardina, ocupaba un alargado local en los bajos de la gran casa que fuera del marqués del Puerto que llegaba desde Salcedo hasta la Plaza, hoy Centro Cívico.

Situado en un lugar privilegiado bajo los arcos, vivía fundamentalmente de la clientela que se congregaba alrededor de la plaza, ya fuese para acudir al mercado, bailes, conciertos, concursos, regatas, etc.

Con caligrafía esmerada fue plasmando día a día las cuentas del negocio y también una serie de detalles de la vida de aquellos años de posguerra. Por ellos podemos saber a qué hora empezaban y acababan los conciertos la Banda o si debido al mal tiempo se  veía obligada a tocar en los soportales del mercado. También conocemos detalles del chicharrillo con la música en modalidad banda, “radio” o “altavoces” y como la gente se quedaba sin baile por celebrarse la Semana de Pasión o por falta de autorización para instalar los altavoces.

Otro tipo de anotaciones eran referentes al tiempo atmosférico, ya que influía y mucho en la marcha del negocio. Ahora, que en cuanto han caído cuatro granizadas se han llenado las redes sociales de fotos de la plaza, no sé qué habría sucedido en aquellos fríos meses de Enero y Febrero (51-54-55 y 56). Juan como si fuera el “hombre del tiempo”, nos describe la plaza toda blanca (54) y como había sido necesario el trabajo de 7 hombres para limpiar la cuarta parte de la misma. Igualmente se detallan grandes lluvias torrenciales que originaron inundaciones por toda Bizkaia y como el 6-6-53 fue necesario reforzar las amarras de los barcos en la ría y dejar abierto el puente del ayuntamiento de Bilbao por si algún barco rompía amarras; temperaturas hasta -4º (54); eclipse total de luna el 29-1-1953; galernas (54 y 55); el típico sirimiri; granizadas; los apagones de luz de hasta 9 horas y otro día en 1956 donde se produjeron 10 apagones y lógicamente no hubo altavoces; también confirma que llovió, siguiendo la tradición, el día San Jorge (52, 53, 54 y 55).

Si el tiempo condicionaba la afluencia de gente, no lo eran menos las fiestas, espectáculos, regatas en los pueblos limítrofes o el desplazamiento a La Florida o San Mamés. Las anotaciones de ventas entonces descendían notablemente. Con precisión anotaba las ventas de vino, botellines, copas de sidra, pellejos de vino, barriles de cerveza (1º en 1955), precio de algunas bebidas (cerveza a 1,90 ptas.), barriles de sidra por la que se ha hecho famoso el bar sirviéndola fresca y a presión en las copas que hoy conocemos o el blanco Solera, ambos anunciados tras la barra. Por ejemplo, el día de Santiago de 1954 anotó: 85 litros de vino, 200 botellines, 270 cañas, 442 sidras, 116 gaseosas, 29 litros de vino blanco y 140 bocadillos.

En el dietario quedó reflejada la vida social de la villa: Inauguración del Campo de La Florida (51); depósito de agua de San Roque (54); apertura bar en el hotel (55); centenario del General Castaños (52), discursos y conciertos en el Cine Mar; la huelga de txikiteros (51) que sufrían los bares que habían subido por encima de 0,40 céntimos y como los de General Castaños cobraban 0,40 y habían cambiado el vaso grande por otro más pequeño y como ellos tuvieron que bajar el precio del txikito; el naufragio de un pesquero de Ondarroa (55); el ancla que arrancó el cable submarino quedando todo a oscuras hasta las 18:30 (53); las huelgas por la carestía de vida (51); los despidos de trabajadores por no trabajar destajos (56); resultados de futbol señalados, como el ascenso del Portu a 3ª tras ganar 2-0 al Santoña; el 7-0 que le metió el Athletic al Valencia (54); regatas; danzas; concursos de pájaros cantores (52); de vestido barato (56); de cantante desconocido (54); concierto de ochotes (56); tamborrada (51); los concursos agrícolas y de ganado vacuno; entierro de Ruperto Medina (51); “La espuela”, cuestación pro Asilo en el bar Paco (56); procesiones; acrobacias aéreas y de Vespas (56), etc.

Dada la época, se celebraban todas las fiestas franquistas, algunas de ellas recuperables laboralmente, como el “Día de la victoria” (1 de Abril), el “Día de la Unificación” (19 de Abril), el “Día de la Raza” (12 de Octubre), el del Caudillo (1 de Octubre), el del Trabajo (1 de Mayo), “liberaciones” de Bilbao y Portugalete (19 y 26 de Junio), etc.

Dentro de las fiestas locales, además de las clásicas, nos llama la atención la de San Nicolás en el Muelle Viejo (53); fiestas de La Cruz en la Ranchería (53); Santa Rita patrona de las “chachas” (27-4-56); Santa Lucía, de las modistillas (13 de Diciembre), el adelanto de la Virgen de la Guía al día 30 por caer en domingo (56) o el retraso de San Roque que se cambió al día 17 (53).

Lo dicho, un delicioso paseo por aquellos seis años gracias a la amabilidad y confianza de Antón Sopeña. 

JOSE LUIS GARAIZABAL

Fotografías:

Colección Edu Benito Díaz de Mendívil, programa de fiestas 1960 y Jose Luis Garaizabal

CUANDO LAS TRAINERAS DE LAS MINAS GANARON A LAS DE LA RIA, EN 1927

 

Siguiendo los ejemplares de la Gaceta del Norte que nos ha enviado José Luis Garaizabal, constatamos que las regatas de final de temporada en setiembre de 1927 habían causado una gran expectacion que atrajo a numerosisimo publico a las dos orilla de la ría.

Patrocinadas por el Ayuntamiento de Portugalete, presidido por Luis González y organizadas con gran éxito por el PORTUGALETE F.C., cuyo sello según vemos en la lista de los componentes de su tripulación sujetaba el balón de fútbol con dos remos, estaban dirigidas por Eduardo Ubao, que la prensa consideraba “factótum en lo referente a esta clase de pruebas”.

La primera jornada tuvo lugar el domingo 18 de setiembre y como aperitivo ofreció una prueba de lanchones de tres tripulaciones pertenecientes a los acorazados Jaime I, Alfonso XIII y el crucero Reina Victoria Eugenia, fondeados en el puerto exterior. Ganaron los del Alfonso XIII con 16 minutos 13 segundos, seguidos de los del Jaime I, 17m. 9 s. y los del Reina Victoria Eugenia con 17m. 52 s.

La prueba de regatas se programó en dos tandas, con la trainera jarrillera Virgen de la Guia, del Portugalete F.C. (amarillo), la Virgen del Mar del Santurce Sport (morado) y la cántabra Recreativa Náutica de Peñacastillo (blanco).

La segunda tanda enfrentaría a las tripulaciones de Santa María del Sparta Club de Gallarta (azules), a la San Nicolas del Club Abanto de Las Carreras, (blanco y verde) y a la Juanita del Sestao Sport (verdes con cuello y puños negros).

La regata se iniciaba al sonido de un cañonazo, como vemos en la foto superior, y el campo era el tradicional con ciabogas en la Benedicta y en la Punta del Muelle de Hierro.

La primera regata la ganó la trainera portugaluja patroneada por Aurelio Llanos, por delante de los santurtziarras por unas escasas 8 décimas, y en la segunda ganaron los de Gallarta a los de Las Carreras, pero con mejores tiempos que la tanda anterior, por lo que ambos se enfrentarían el domingo siguiente por la copa en la regata de honor.

Para dicha regata de honor del día 25 el Sparta y el Abanto, se cambiarían las embarcaciones computándose los tiempos invertidos.

Este domingo se reunieron en Casa Vicente a la una de la tarde en un tradicional banquete que los organizadores obsequiaban a los representantes de embarcaciones, autoridades, prensa, etc. Allí estaban Babio como presidente del Portu, Urbano Olaran del Sestao Sport, Zenón Aspiazu representante de Santurce, así como “el señor Llanos, patrón de la lancha Virgen de la Guía, el simpático Astondoa, gran constructor de traineras y botes y el insustituible, en materia de regatas, Juanito Campos”.

A las cinco de la tarde “don Eduardo Ubao llamó con su alta voz a las dos embarcaciones que han de tomar parte en la contienda final”. Los bravos muchachos del Sparta en la lancha San Nicolas y los de Abanto de Las Carreras en la Santa María, acudieron a la línea de salida y tras el cañonazo dio comienzo la reñida pugna entre ambas embarcaciones acabando por imponerse los de Gallarta con 18 m. 51 s. a los de Las Carreras con 18m. 58 s.

 La entrega de premios la presidieron el alcalde, Sr. Gonzalez y don Eduardo Ubao, y fueron los siguientes:
1º  Sparta Club, copa en depósito de la Diputación, copa en propiedad del Rey y 2.000 ptas.
2º  Abanto Club, Copa del Ayuntamiento de Portugalete y 1.250 ptas.
3º  Portugalete F.B.C. copa del Ayuntamiento de Guecho y 750 ptas.
4º  Santurce Sport, copa de la Sociedad de Tranvías de Bilbao y 500 ptas.
5º  Sestao Sport Club, 400 ptas.
6º  Recreativa Náutica Peñacastillo, 250 ptas.

Las alabanzas a la meritoria organización de la prueba fueron unánimes.

 

TRAINERAS PORTUGALUJAS DE LOS AÑOS 20 Y 30: LA CANILLA EN 1930

Como ya dijimos Karla Llanos y José Luis Garaizabal han realizado un buen repaso a las páginas de los periódicos digitalizados, (fundamentalmente El Liberal y Euzkadi)  donde aparecen gran número de crónicas sobre regatas de traineras en las que participaba el club Portugalete F.C.

Como estamos preparando el siguiente libro de la Colección El Mareómetro sobre los años 30, empezamos por la última parte que nos ha enviado José Luis y que corresponde a 1930, en los ejemplares de julio y agosto de dicho año:

En 1930, la Junta Directiva del club Portugalete ve necesaria la construcción de una nueva trainera emitiendo una llamada a las portugalujas y portugalujos, ya que la trainera “Virgen de la Guía” era una “viejecita muy cansada por efecto de las duras luchas a que se le ha sometido, año tras año” y dado que Portugalete mantiene la llama de las únicas regatas oficiales y con el deseo de tener en propiedad la copa de la Diputación, “a ti nos dirigimos portugalujo; mírate bien por dentro, y si tienes algo más que el haber nacido en Portugalete, no tendrás más remedio que contribuir con tu dinero a la construcción de la que mañana puede traer la gloria para tu querido pueblo. A ver si esta temporada, ya próxima, baten su propio récord de 17’ 28 “, con la nueva LA CANILLA”

En un mes, ya se habían recaudado 1.302 ptas. El día de San Roquillo, se celebró una regata para hacer una selección de remeros de cara a forma la tripulación para las regatas de El Abra, enfrentando a los de la “Virgen de la Guía” y a los de la “San Roque”.

Una delegación del Club y el alcalde Suárez, visitó a Juan Tomás de Gandarias para exponerle el deseo de la entidad de que una de sus hijas actuase de madrina en la ceremonia de bautizo de la nueva trainera “La Canilla”.

La trainera que había sido construida en los Astilleros Astondoa de la calle Mª Díaz de Haro, fue transportada a hombros de los remeros, precedida de txistu y tamboril y seguida de un inmenso gentío, la nueva embarcación fue transportada hasta los soportales del ayuntamiento, donde el sacerdote Enrique Domínguez procedió a su bendición. Ejerció de madrina María Victoria de Gandarias a quien acompañaba su madre y hermana Lola. Asistieron el alcalde y concejales así como miembros de la Directiva y personalidades, momento que recoge la foto superior. Puede decirse que la ceremonia fue presenciada por todo el vecindario portugalujo.

Verificada la bendición, la nueva trainera fue tomada de nuevo a hombros y conducida a la rampa que existía junto a la estación, donde se efectuó la botadura y unas pruebas.

Al finalizar los actos, en el salón de plenos de la Casa Consistorial, la madrina y sus acompañantes fueron obsequiados con un espléndido lunch, así como los demás invitados.

No fueron bien las cosas en la primera regata oficial, ya que quedó tercera a un minuto de Santurce y a 1’ 6” de la “Bilbotarra” de Kaiku que resultó ganadora. Todo quedó en el aire hasta que deliberó el jurado, ya que Santurce había tocado la baliza, acción que entonces estaba castigada. Al final todo quedó igual.

Es de agradecer el trabajo paciente de Jose Luis Garaizabal, y animamos a quien esté interesado y tenga tiempo, a entrar en nuestros enlaces, en este caso en LIBURUKLIK, biblioteca Digital Vasca y buscar las noticias de nuestra Villa

http://www.liburuklik.euskadi.net/

ECHANDO UN VISTAZO 50 AÑOS ATRÁS: (2) 1968 EL CLUB SAN NICOLAS INVITADO A LAS REGATAS DE LA CONCHA

Seguimos echando un vistazo a la historia del Club San Nicolás en 1968, hace ahora 50 años.

Al día siguiente de la inauguración de sus nuevas instalaciones y estrenando la trainera Santa María, triunfan en la regata de preselección de la Semana Naval de Santander, que se celebra en la ría, por delante de Iberia y Kaiku. En su participación en Santander, siete días después, quedan los segundos tras Fuenterrabía y por delante de Astillero.

También compiten en el campeonato de Bizkaia de bateles seniors resultando vencedores.

El 15 de agosto acuden a La Coruña, quedando en 5ª posición, que ganó Fuenterrabía, delante de Astillero.

Todas estas actuaciones le valen el recibir la invitación para participar en las regatas de la Concha, en que tradicionalmente solo participaban tripulaciones guipuzcoanas, pero que en esta ocasión se abría a las demás provincias. Participaron cinco embarcaciones guipuzcoanas, la cántabra de Astillero y el Club San Nicolás por Bizkaia.

El Centro de Atracción y Turismo imponía la obligación de regatear con las embarcaciones que ellos facilitaban, y claro está las mejores embarcaciones se las adjudicaban ellos y las de desecho quedaban para los foráneos. Por este motivo diversos Clubs rechazaron el participar en vista de “los armatostes que les facilitaban”.

En la Villa se recibió la noticia con ilusión dada la modestia del Club, pues además serviría de preparación para el Gran Premio Nervión, lo que hizo que se organizara un autobús para ir a San Sebastián a animar a la embarcación jarrillera como se ve en el cartel que recogemos.

Según nos cuenta Txomin Hermosilla, que participó en aquellas regatas, la actuación de la organización fue francamente lamentable. La embarcación que les pusieron para participar estaba destartalada y a pesar de sus protestas tuvieron que remar con ella quedando el primer día tras Astillero y Fuenterrabia y teniendo que abandonar el siguiente día pues la trainera hacía agua y se anegó, lo cual fue muy comentado ya que dicha regata fue televisada en directo.

La bandera se la adjudicó Fuenterrabía patroneada por Lujambio. La trainera jarrillera con camisola amarillo y negra, patroneada por Felipe Arlucea la formaron, a estribor Avelino Larrea, José Luis González (Txeli), Javier Darquistade (Petache), Miguel Tobar, Alfredo Cobos, Iñaki Axpe y Pablo de Val. A babor, Juan Llanos, Lejarreta, Román Murga, Txomin Hermosilla, Echaniz y Javier Antuñano (Pastelitos)

FONDOS DE A. ZORRAQUIN: REGATAS EN LA RIA (2)

En los años posteriores a la guerra fueron muy numerosas en los diversos pueblos de la ría las regatas de bateles. Uno de los más populares fue el del Club la Iberia creado en el bar “El Alubiero” de la calle La Iberia de Sestao que ganó en 1945 el Campeonato de España en Portugalete y al año siguiente en Madrid.

De los bateles portugalujos tenemos pocas noticias, y las fotos de A. Zorraquin superiores no nos indican ni fecha ni tripulación.

En los anales del remo encontramos que esos años en 1949 fue campeón de España en Avilés la tripulación de la S. Náutica de Portugalete, componiendo la tripulación J.L. Zabala, F. Elosegui, A. Arteche, F. Burunteta, patroneados por M. González, al parecer todos de Ciérvana.

Las fotos inferiores con las tripulaciones de Pedreña y Kaiku corresponden a las regatas de 1944 de la entrada anterior.